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2026年宁波港装卸操作主管技能考试题集含答案

一、单选题（共10题，每题2分，共20分）

1.宁波港集装箱码头常用的岸边起重机（岸桥）主要适用于以下哪种作业模式？

A.多层堆叠作业

B.单层水平运输

C.门到门直提作业

D.滚装车辆装卸

答案：C

解析：岸桥主要用于船舶与堆场之间的集装箱垂直运输，适合门到门直提作业模式，其他选项非其典型应用场景。

2.在宁波港，以下哪种情况属于“滞箱”现象？

A.集装箱在码头堆场等待装船

B.集装箱在船边等待卸货

C.集装箱因单证问题无法装船或卸船

D.集装箱在车队等待运输

答案：C

解析：滞箱特指因单证、手续或调度问题导致的集装箱无法按计划装卸，其他选项属于正常操作流程。

3.宁波港采用“场站箱号”系统时，场站箱号通常由哪几部分组成？

A.船公司代码+箱号

B.码头代码+堆场位置+箱号

C.船舶名称+航次+箱号

D.关区代码+箱号

答案：B

解析：场站箱号包含码头识别码、堆场位置码和箱号本身，用于码头内部管理，与船公司代码或关区代码无关。

4.集装箱装卸过程中，以下哪种设备属于“跨运车”的功能范畴？

A.垂直提升集装箱

B.在堆场内水平运输集装箱

C.直接将集装箱装船

D.从船上卸下集装箱

答案：B

解析：跨运车主要用于堆场内的水平运输，配合岸桥或场桥完成堆叠作业，非垂直提升或直接装卸船舶。

5.宁波港针对超宽、超高货物，通常采用哪种运输方式？

A.标准集装箱运输

B.开顶集装箱或框架箱运输

C.散货散装运输

D.冷藏集装箱运输

答案：B

解析：超宽超高货物需特殊集装箱，开顶箱或框架箱可适应此类需求，标准箱无法装载。

6.集装箱码头内部，以下哪个区域属于“危险品作业区”？

A.普通集装箱堆场

B.冷藏集装箱区

C.危险品指定堆场

D.临时存放区

答案：C

解析：危险品需在专用区域隔离存放，宁波港有明确划分的危险品作业区，其他区域不适用。

7.宁波港采用“电子围栏”技术的主要目的是什么？

A.提高装卸效率

B.限制车辆进出范围

C.优化堆场布局

D.监控设备运行状态

答案：B

解析：电子围栏通过GPS定位限制车辆作业范围，防止违规进入非作业区，保障安全。

8.集装箱装船时，以下哪种顺序属于“按箱号顺序”作业？

A.先重后轻，先大后小

B.按船舶配载计划顺序

C.从船头到船尾依次排列

D.先近后远，先低后高

答案：B

解析：按箱号顺序作业需严格遵循配载计划，非单纯按物理位置或重量排序。

9.宁波港码头常见的“箱重偏差”问题，主要指以下哪种情况？

A.集装箱实际重量与标记重量不符

B.集装箱堆叠高度超标

C.箱体变形导致无法运输

D.箱门无法正常开启

答案：A

解析：箱重偏差特指实际重量与船公司或海关记录不符，需重新称重确认。

10.集装箱码头作业中，以下哪种属于“动态称重”应用场景？

A.箱体出厂前的静态称重

B.船上集装箱的动态称重

C.堆场内集装箱的抽检称重

D.危险品集装箱的预处理称重

答案：B

解析：动态称重指在船舶装卸过程中实时监测箱重，宁波港部分码头采用此技术防止超重。

二、多选题（共8题，每题3分，共24分）

1.宁波港集装箱码头常见的“效率瓶颈”可能包括哪些因素？

A.装卸设备故障

B.单证处理延迟

C.船舶靠泊时间过长

D.堆场拥堵

答案：A、B、D

解析：设备故障、单证延迟和堆场拥堵都会影响效率，船舶靠泊时间过长属于外部因素，非码头内部瓶颈。

2.集装箱堆场管理中，以下哪些属于“箱区优化”的指标？

A.堆叠层数

B.箱区周转率

C.作业路径长度

D.箱体破损率

答案：A、B、C

解析：堆场优化关注空间利用率、周转效率和路径规划，破损率属于安全指标，非优化范畴。

3.宁波港危险品集装箱作业时，以下哪些措施必须严格执行？

A.专人押运

B.隔离存放

C.通风处理

D.普通设备混用

答案：A、B、C

解析：危险品需专人管理、隔离存放并确保通风，严禁与普通货物混用设备。

4.集装箱装卸过程中，以下哪些属于“人因失误”的常见原因？

A.操作人员疲劳

B.设备参数设置错误

C.沟通不畅

D.防护装置失效

答案：A、C

解析：人因失误主要源于操作失误或沟通问题，设备故障或装置失效属于物因或管理问题。

5.宁波港采用“智能调度系统”时，以下哪些功能是核心模块？

A.船舶计划管理

B.设备路径优化

C.箱号追踪

D.人工干预

答案：A、B、C

解析：智能调度系统通过算法优化资源分配，人工干预非核心功能。

6.集装箱装船过程中，以下哪些属于“配载要求”？

A.重心平衡

B.舱位利用最大化

C.