2026年长城汽车身工程师面试题集.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年长城汽车身工程师面试题集

一、专业知识与技能（共5题，每题10分，总分50分）

1.题目：请简述新能源汽车动力电池的热管理系统设计原则及其在长城汽车PHEV车型中的应用场景。

解析：考察候选人对新能源汽车核心系统的理解，结合长城汽车PHEV车型特点，要求理论联系实际。

答案：

新能源汽车动力电池热管理系统的主要设计原则包括：

-温度均匀性：通过热缓冲层、导热材料等确保电池包各电芯温度一致，避免热失控。

-快速响应：采用液冷或风冷方式，快速吸收或释放热量，满足高功率充放电需求。

-轻量化与集成化：结合车身结构优化设计，减少系统重量和体积，提升整车能效。

-安全性：具备过热报警、热失控防护功能，符合GB/T38031-2020标准。

长城汽车PHEV车型（如Hi4混动平台）中，热管理系统需兼顾纯电和混动模式：

-纯电模式下：优先维持电池在3℃～45℃工作区间，提升低温续航；

-混动模式下：需快速回收制动能量（通过电池发热），同时防止发动机热辐射影响电池性能。

2.题目：长城汽车混动系统常用电机控制器（MCU）中，IGBT模块的栅极驱动电路如何设计才能优化开关损耗？

解析：考察电机控制核心部件的电路设计能力，需结合长城汽车混动技术路线（如DM-i超级混动）分析。

答案：

IGBT模块栅极驱动电路优化开关损耗的关键点：

-驱动电压与电流：采用高电压（≥15V）驱动，缩短开通时间（td(on)）；

-栅极电阻匹配：根据IGBT特性选择合适Rge值，平衡开通和关断损耗。

-软启动与死区时间：防止上下桥臂直通，避免短路过流。

-隔离保护：光耦或MOSFET隔离，防止干扰信号误触发。

长城DM-i系统中，MCU需兼顾高效率与低成本，因此驱动电路常采用半桥异步驱动设计，通过PWM占空比调节实现能量回收优化。

3.题目：长城汽车某车型计划采用域控制器架构，请说明域控制器硬件选型时需考虑的关键因素。

解析：考察候选人对智能网联汽车架构的理解，结合长城汽车多品牌（哈弗、魏牌等）差异化需求分析。

答案：

域控制器硬件选型需考虑：

-算力与功耗：高性能芯片（如高通骁龙8295）搭配动态功耗管理，满足OTA升级需求。

-接口丰富度：支持CAN、以太网、以太网FDX等协议，覆盖传感器（LiDAR/毫米波雷达）与执行器（线控底盘）。

-电磁兼容（EMC）：符合AEC-Q100标准，避免干扰其他电子系统。

-冗余设计：关键域控制器（如动力域）需双冗余或热备份方案。

长城汽车计划分阶段推进域控：

-哈弗/魏牌优先采用2合1域（智能座舱+ADAS）；

-欧拉/坦克因越野场景复杂，可能采用3合1域（动力+底盘+智能驾驶）。

4.题目：请描述长城汽车新能源车型中，高压快充桩与车载充电机（OBC）的通信协议及异常处理机制。

解析：考察充电系统通信与安全知识，结合GB/T和IEC相关标准。

答案：

-通信协议：

-OBC通过CAN（如ISO15765）与高压BMS通信，获取电池电压、温度等信息；

-快充桩通过CCS协议（IEC62196）与OBC交互，支持多相充电（≥150kW）。

-异常处理：

-电池过温/过压时，OBC自动降低充电功率；

-通信中断时，通过BMS安全阈值判断是否继续充电。

长城汽车部分车型支持无线充电，此时OBC需额外集成谐振控制模块，确保电磁场耦合效率。

5.题目：长城汽车某混动车型采用48V轻混系统，请分析其能量回收效率提升的途径。

解析：考察混动系统优化能力，需结合长城传统燃油车技术转型背景。

答案：

48V轻混系统提升能量回收效率的方法：

-提升电机效率：采用永磁同步电机，优化磁路设计，降低铁损；

-智能控制策略：根据驾驶风格（如急加速时延迟发动机介入）动态调整能量分配；

-制动能量回收范围扩大：通过BMS精确管理大电流充放电，支持制动能量100%回收；

-电控节气门优化：减少发动机泵气损失，提升混动系统响应速度。

长城Hi4系统通过48V预充电技术，可实现发动机低转速高效区间运行，进一步降低油耗。

二、系统设计能力（共4题，每题15分，总分60分）

1.题目：长城汽车某车型计划搭载激光雷达，请设计其安装位置及防干扰方案。

解析：考察传感器布局与系统集成能力，需结合中国复杂路况（山区、城市）。

答案：

-安装位置：

-车顶前部（A柱上方），避免遮挡，视线高度约1.5米，覆盖长距离探测；

-内置防雨棚结构，符合GB/T31465-2015标准。

-防干扰方案：

-激光雷达与毫米波雷达分频段工作，避免信号互扰；

-车身覆盖层采用导电涂层，屏蔽电磁波反射；

-通过软件滤波剔除金属物体（如