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基于车网互联的分布式储能与电网协同运行模式研究

目录

文档概览．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.3研究目标与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

1.4技术路线与方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8

相关理论与技术基础．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

2.1车网互联技术体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11

2.2分布式储能系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

2.3电网协同运行机制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15

基于车网互联的储电网协同运行模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

3.1协同运行模式架构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

3.2充电行为建模．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22

3.3储能交互策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24

3.4电平衡调度算法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26

平台搭建与仿真验证．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28

4.1实验平台构成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28

4.2仿真场景设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30

4.3仿真结果分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33

4.4敏感性分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．35

案例研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

5.1案例地区概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

5.2案例模型构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

5.3案例结果分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44

结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．46

6.1研究成果总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．46

6.2研究不足之处．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．48

6.3未来展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．50

1.文档概览

1.1研究背景与意义

在全球能源转型的大背景下，可再生能源的快速发展对传统电网架构提出了严峻挑战。由于可再生能源具有间歇性、随机性和不可预测性的特点，大规模接入电网后可能导致电网运行不稳定、电压波动、频率偏差等问题。此外随着电动汽车、数据中心等新兴负荷的增加，电网的供需平衡面临更大压力。

在此背景下，车网互联作为一种新型的能源互动方式，引起了广泛关注。车与电网互联（V2G）技术允许电动汽车在充电过程中向电网输送电能，反之亦然。这种双向互动不仅可以提高电网的灵活性和稳定性，还有助于优化电力资源配置，降低能源消耗和环境污染。

分布式储能系统作为电网调节的重要手段，具有响应速度快、调节精度高、成本相对较低等优点。然而单一的分布式储能系统难以应对复杂的电网运行环境，因此将分布式储能系统与车网互联相结合，形成协同运行的模式，对于提升电网的智能化水平和运行效率具有重要意义。

本研究旨在探讨基于车网互联的分布式储能与电网协同运行模式，通过深入分析其工作原理、优势及实施难点，为电网的绿色转型和高质量发展提供理论支持和实践指导。

1.2国内外研究现状

随着全球能源结构的转型和电动汽车的普及，车网互联（Vehicle-to-Grid,