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2026年飞机气象观测员岗位面试题目集

一、单选题（共10题，每题2分）

考察方向：气象基础知识、观测规范、安全意识

1.题：飞机气象观测中，云底高度的确定主要依据什么？

A.云的视觉厚度

B.风向变化

C.雷达回波强度

D.气压高度差

答案：D

解析：云底高度通常通过气压高度差计算，结合气压计读数和地面气压修正。

2.题：在执行飞机气象观测任务时，若发现观测设备故障，应优先采取什么措施？

A.继续执行任务，记录异常情况

B.立即中止任务，等待维修人员

C.向管制中心报告，但不暂停观测

D.自行拆卸设备检查

答案：A

解析：观测员需确保数据准确性，异常情况需记录并报告，但优先完成当前任务。

3.题：某地区地面能见度为500米，此时飞行器在500米高度起飞，受地面能见度影响最小的是哪个因素？

A.着陆阶段

B.起飞阶段

C.爬升阶段

D.下降阶段

答案：C

解析：爬升阶段受地面能见度影响较小，高空能见度通常优于地面。

4.题：飞机气象观测中，“icing”指的是什么现象？

A.雾的形成

B.冰雹天气

C.霜冻现象

D.机身结冰

答案：D

解析：“icing”特指飞行器表面结冰，需重点关注。

5.题：当观测到水平风切变时，飞行器应如何应对？

A.保持原高度飞行

B.立即下降高度

C.稍微上升高度

D.加速飞行

答案：B

解析：风切变可能导致失速，下降高度可降低风险。

6.题：气象观测中，QNH和QFE的区别是什么？

A.QNH是机场气压，QFE是海平面气压

B.QNH是海平面气压，QFE是机场气压

C.两者无区别

D.QNH用于高空，QFE用于低空

答案：B

解析：QNH为海平面气压，QFE为机场场压，影响高度基准。

7.题：飞机气象观测中，能见度的单位是什么？

A.米（m）

B.公里（km）

C.英尺（ft）

D.海里（nmi）

答案：C

解析：国际民航组织标准单位为英尺，国内常用米。

8.题：若观测到积冰云，飞行器应采取什么措施？

A.加速通过

B.减速下降

C.开启防冰设备

D.保持高度不变

答案：C

解析：积冰云存在结冰风险，需开启防冰设备。

9.题：在山区执行飞机气象观测时，山谷风现象最易出现在什么时间段？

A.白天上午

B.白天中午

C.黄昏至夜晚

D.清晨至日出前

答案：B

解析：白天山谷风受日照影响强烈，中午最为明显。

10.题：气象观测中，能见度低于多少米时需发布低能见度警报？

A.200米

B.500米

C.1000米

D.1500米

答案：B

解析：能见度低于500米时需加强管制，200米以下需紧急处置。

二、多选题（共5题，每题3分）

考察方向：复杂气象现象判断、应急处理能力

1.题：以下哪些属于结冰气象条件？

A.霜冻天气

B.低于0℃的过冷水滴

C.云中存在过饱和水汽

D.高空干冷气流

答案：ABC

解析：结冰需低温、过冷水滴或过饱和水汽，干冷气流不易结冰。

2.题：飞机气象观测中，需重点监测哪些天气现象对飞行安全的影响？

A.雷暴

B.龙卷风

C.雾霾

D.气旋

答案：ABCD

解析：以上均对飞行安全构成严重威胁，需实时监测。

3.题：观测到雷暴天气时，飞行器应如何应对？

A.尽快远离雷暴中心

B.保持高度不变

C.降低飞行速度

D.开启自动驾驶仪

答案：AC

解析：雷暴易引发风切变和冰雹，需远离并减速。

4.题：以下哪些因素会导致风切变的出现？

A.山谷地形

B.城市热岛效应

C.冷锋过境

D.高空急流

答案：ABCD

解析：地形、温度变化、锋面及急流均可能引发风切变。

5.题：飞机气象观测中，哪些数据需实时传输至管制中心？

A.云的类型与高度

B.风向风速

C.温湿度

D.能见度

答案：ABCD

解析：以上均为飞行决策关键数据，需及时更新。

三、判断题（共10题，每题1分）

考察方向：气象术语理解、操作规范性

1.题：能见度是指水平能见距离，单位为米或英尺。

答案：正确

解析：国际民航标准。

2.题：积雨云底部通常呈淡灰色，顶部呈白色或丝缕状。

答案：正确

解析：积雨云特征明显。

3.题：飞机气象观测中，QFE指海平面气压。

答案：错误

解析：QFE为场压，QNH为海压。

4.题：风切变仅在高空出现，对地面飞行无影响。

答案：错误

解析：风切变在低空甚至地面也存在。

5.题：观测员需每2小时校准一次气象仪器。

答案：错误

解析：校准频率需根据设备要求确定。

6.题：飞机气象观测中，雾的能见度通常低于500米。

答案：正确

解析：雾分轻雾、浓雾等，浓雾能见度低于500米。

7.题：雷暴天气时