2026年铁路信号工程师岗位技术测试题及信号系统知识含答案.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年铁路信号工程师岗位技术测试题及信号系统知识含答案

一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）

1.在铁路信号系统中，以下哪种设备主要用于实现进路解锁功能？

A.道岔转辙机

B.轨道电路

C.信号机

D.计轴器

2.我国高速铁路采用的主要信号制式是？

A.电气集中联锁

B.计算机联锁

C.主体化信号系统

D.半自动闭塞

3.信号机显示绿色灯光时，意味着？

A.禁止通行

B.准许列车按规定速度运行

C.准许列车加速通过

D.准许调车作业

4.以下哪种故障会导致信号机显示红光熄灭？

A.信号机灯泡烧毁

B.轨道电路分路不良

C.信号机电源中断

D.以上都是

5.铁路信号系统中，联锁的核心目的是？

A.提高信号机的显示效率

B.确保进路冲突防护

C.增强信号机的亮度

D.减少轨道电路的故障率

6.以下哪种设备属于轨道电路的检测元件？

A.道岔锁闭器

B.轨道变压器

C.计轴器

D.信号机转辙机

7.在CTCS-2信号系统中，列控中心（LCB）的主要功能是？

A.实现进路控制

B.计算目标速度

C.解锁道岔

D.显示信号机状态

8.信号系统中的联锁表主要用于？

A.记录信号机故障

B.设计进路逻辑

C.存储轨道电路参数

D.查看列车运行状态

9.我国铁路信号系统中，主体化信号的主要特征是？

A.采用电子式信号机

B.联锁设备与信号机一体化

C.闭塞设备采用计算机控制

D.轨道电路采用无绝缘方式

10.信号系统中的分路功能是指？

A.将信号机灯光分为多色显示

B.轨道电路中检测轮轴通过的位置

C.解锁道岔的辅助条件

D.信号机的遥控操作

二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）

1.以下哪些属于铁路信号系统的安全防护措施？

A.进路冲突防护

B.轨道电路分路

C.信号机联锁控制

D.列车速度监控

E.道岔锁闭

2.CTCS-3信号系统的关键技术包括？

A.轨道电路

B.车地无线通信

C.列控中心（LCB）

D.车载设备（CTCS-3LEU）

E.计算机联锁

3.信号机常见的显示颜色包括？

A.红色

B.绿色

C.黄色

D.白色

E.蓝色

4.轨道电路的作用包括？

A.检测轨道区段是否占用

B.解锁道岔

C.显示信号机状态

D.防止进路冲突

E.传递列车位置信息

5.信号系统中的联锁关系主要涉及？

A.信号机与进路

B.道岔与进路

C.轨道电路与信号机

D.列车位置与闭塞分区

E.联锁表逻辑

三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）

1.信号机显示黄色灯光时，表示列车可以按规定速度运行。（×）

2.计算机联锁系统取代了传统的电气集中联锁。（×）

3.轨道电路分路不良会导致信号机误显示。（√）

4.CTCS-2信号系统采用无线通信技术。（×）

5.信号机联锁的核心是确保道岔与信号机的同步动作。（√）

6.主体化信号系统提高了信号维护的便利性。（√）

7.轨道电路中的计轴器用于检测列车轴数。（√）

8.信号系统中的联锁表是固定不变的。（×）

9.CTCS-3信号系统适用于所有铁路线路。（×）

10.信号机灯光熄灭属于常见故障，但不会影响列车运行安全。（×）

四、简答题（共5题，每题5分，总计25分）

1.简述铁路信号系统中的联锁原理及其作用。

答：联锁原理是通过电气或机械方式，确保道岔、信号机与进路之间的逻辑关系，防止进路冲突和误操作。其作用是保障列车运行安全，实现进路自动控制。

2.解释CTCS-2信号系统的基本工作原理。

答：CTCS-2采用无线通信技术，通过列控中心（LCB）计算目标速度，并传递给车载设备，实现列车自动防护。核心是列控中心+车载设备的闭环控制。

3.列举三种常见的信号机显示含义。

答：

-红色：禁止通行；

-绿色：准许列车按规定速度运行；

-黄色：注意或准备减速。

4.说明轨道电路分路不良的故障现象及原因。

答：故障现象包括信号机误显示红灯、道岔无法解锁等。原因可能是轨距绝缘破损、分路绝缘器距离不足或钢轨污染。

5.主体化信号系统相比传统信号系统有哪些优势？

答：

-设备集成度高，减少维护难度；

-控制逻辑灵活，适应性强；

-可靠性更高，故障率低。

五、论述题（共1题，10分）

结合我国高速铁路信号系统的发展趋势，论述CTCS-3信号系统的技术特点及其对铁路安全的影响。

答：

CTCS-3信号系统是我国新一代列车控制系统，采用全数字、基于通信的列车控制技术，具有以下特点：

1.全数字通信：通过无线通信代替轨道电路，提高传输效率和抗干扰能力；

2.分布式控制