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2025一级建造师铁路应用性试题及答案解析

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.在铁路无缝线路设计中，确定允许温升的主要依据是()

A.钢轨屈服强度

B.道床纵向阻力

C.钢轨断缝值

D.桥梁伸缩附加力

答案：C

解析：无缝线路允许温升由钢轨断缝控制值反算，确保断轨后缝宽不超过安全限值，与屈服强度、道床阻力无直接换算关系。

2.高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道，底座板与自密实混凝土层间设置的主要功能是()

A.提供弹性缓冲

B.实现层间滑动

C.形成隔离减振

D.传递纵横向力

答案：D

解析：隔离层仅起滑动作用，自密实层与底座板通过界面粘结共同受力，主要传递纵横向荷载。

3.某铁路隧道Ⅳ级围岩采用台阶法施工，上台阶一次开挖高度宜控制在()

A.2.0m

B.3.0m

C.4.0m

D.5.0m

答案：B

解析：台阶法上台阶高度以3m左右为宜，过高易失稳，过低则施工效率低。

4.铁路路基基床表层填料压实系数K≥()方可满足时速350km线路要求

A.0.90

B.0.92

C.0.95

D.0.97

答案：C

解析：时速350km基床表层压实系数K≥0.95，为现行规范强制性指标。

5.对铁路桥梁盆式橡胶支座进行更换顶梁时，同一墩台各支点顶升高差不得大于()

A.0.5mm

B.1mm

C.2mm

D.4mm

答案：B

解析：顶升高差≤1mm可防止主梁附加应力超限，保证结构安全。

6.铁路电力牵引供电系统，接触网额定电压为25kV，其最高工作电压为()

A.27kV

B.27.5kV

C.29kV

D.30kV

答案：B

解析：TB/T2805规定最高持续工作电压27.5kV，瞬时29kV。

7.采用移动模架造桥机整孔浇筑32m简支箱梁，混凝土强度达到设计值的()方可脱架

A.40%

B.60%

C.80%

D.100%

答案：C

解析：移动模架脱架要求混凝土强度≥80%，防止早期开裂。

8.铁路信号系统CTCS-3级下，列车最小追踪间隔设计目标为()

A.3min

B.5min

C.6min

D.10min

答案：A

解析：CTCS-3按3min追踪设计，满足高速高密度运行需求。

9.在软土地区路堤填筑中，采用水泥搅拌桩复合地基，桩体28d无侧限抗压强度不应低于()

A.0.5MPa

B.1.0MPa

C.1.2MPa

D.1.5MPa

答案：B

解析：规范规定搅拌桩28d强度≥1.0MPa，保证复合地基承载力。

10.铁路钢桁梁桥采用高强螺栓连接，同节点同规格螺栓初拧、终拧间隔时间不应超过()

A.12h

B.24h

C.48h

D.72h

答案：B

解析：防止螺纹锈蚀及扭矩系数变化，同批次螺栓须24h内完成终拧。

11.隧道喷射混凝土采用湿喷工艺，回弹率拱部不应大于()

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

答案：B

解析：湿喷拱部回弹率≤15%，边墙≤10%，保证经济性与支护厚度。

12.铁路轨道电路分路不良主要与轨面()因素关系最大

A.锈蚀氧化

B.列车轴重

C.轨温变化

D.道床漏泄

答案：A

解析：轨面氧化层使轮轨接触电阻增大，导致分路不良。

13.时速350km铁路区间直线段最小线间距为()

A.4.0m

B.4.2m

C.4.4m

D.5.0m

答案：C

解析：350km/h最小线间距4.4m，兼顾气动安全与建筑限界。

14.铁路混凝土结构耐久性设计，环境作用等级为L3时，水胶比不应大于()

A.0.36

B.0.40

C.0.45

D.0.50

答案：A

解析：L3为严重冻融环境，水胶比≤0.36以提高抗冻性。

15.采用盾构法施工铁路隧道，管片拼装后真圆度偏差不应大于()

A.5‰D

B.6‰D

C.8‰D

D.10‰D

答案：B

解析：真圆度偏差≤6‰D（D为隧道外径），保证防水与受力。

16.铁路营业线顶进框构桥，列车限速45km/h时，枕底至框构顶面最小覆土厚度为()

A.0.8m

B.1.0m

C.1.2m

D.1.5m

答案：B

解析：限速45km/h要求覆土≥1.0m，防止列车跳动冲击。

17.接触网腕臂支柱装配中，平腕臂应预留()的负驰度

A.0～20mm

B.20～50mm

C.50～80mm

D.80～120mm

答案：B

解析：负驰度20～50mm可抵消温度升高导致的下挠。

18.铁路路基沉降观测，采用二等水准测量，闭合差应小于()

A.±2√Kmm