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交通疏解实施方案

（一）交通导改方案制定

施工阶段

交通导改措施

临时设施配置

协调单位

施工前期准备

开展周边道路交通流量调查，分析早高峰7：00-9：00、晚高峰17：00-19：00及平峰期通行特征，规划单向2车道+1.5米人行道的临时通行路径

设置2套可移动交通信号灯、10块道路施工警示牌、50米反光警示带

深圳市交通警察局交通管理处、项目属地街道办

路基施工阶段

实施半幅封闭施工，保留另一侧2.5米宽非机动车道及2米宽人行道，设置临时隔离墩分隔车流与人流

配备4名专职交通疏导员（每班次2人）、8盏太阳能爆闪警示灯、200米临时路面标线

深圳市交通运输局道路管理科、项目监理单位

路面结构施工

夜间23：00-次日5：00实施全封闭施工，提前3天通过交通APP发布绕行提示，引导车辆经周边次干道分流

设置15块绕行指示牌、5套临时照明系统、3台应急发电设备

深圳市公安局交通警察支队、城市交通规划研究中心

附属工程施工

局部路段封闭施工，保留3.5米宽混合车道，采用临时钢护栏分隔施工区域与通行区域

配备2台应急指挥车、10套便携式交通指挥设备、50米防撞缓冲垫

项目建设单位工程管理部、属地社区居委会

交通流量调查

临时标志设置

（二）临时围挡设置标准

1）采用C型钢框架+彩钢板材质的装配式围挡，高度统一为2.5米，底部设置0.5米高砖砌挡水墙，防止施工污水外溢，围挡基础采用300mm×300mm混凝土条形基础，埋深不小于500mm，确保抗风等级达到12级，每6米设置1个加强立柱，立柱与地面采用膨胀螺栓固定，保证围挡整体稳定性。

2）围挡外侧粘贴反光条（宽度20cm，间隔50cm），每3米设置1盏LED警示灯（夜间常亮），主出入口处设置2米宽钢制推拉门，门上悬挂“施工区域，非请勿入”警示牌，围挡顶部每10米设置1个喷淋头，与项目临时供水系统连接，用于抑制施工扬尘。

3）围挡内侧50cm范围内严禁堆放材料、设备及杂物，设置0.6米宽巡查通道，每周组织专业人员对围挡结构进行检查，重点检查螺栓紧固度、彩钢板变形情况及基础沉降量，发现松动、变形等问题2小时内完成修复，确保围挡无倾斜、无破损、无渗漏。

4）围挡宣传内容需经建设单位审核备案，主要展示项目概况、施工进度计划、安全文明施工规范及环境保护措施，每季度更新1次宣传内容，严禁设置商业广告，围挡转角处采用圆角处理，避免对行人造成刮碰伤害，围挡底部与地面缝隙采用防火岩棉填塞密封。

警示标志设置

围挡维护

（三）安全警示措施实施

1）施工区域周边50米范围内，每10米设置1块“注意前方施工”警告标志，标志采用反光膜材质，尺寸为1.2米×0.9米，设置高度1.5米，立杆采用Φ89mm钢管，埋深60cm，基础采用C20混凝土浇筑，确保抗风载达到0.55kN/m2，标志底部加装防撞桶（直径80cm，高度100cm），内部填充缓冲材料。

2）夜间施工期间，在围挡顶部每5米设置1盏太阳能警示灯（闪烁频率60次/分钟，光照强度≥300cd），施工区域边界设置200米反光警示带（宽度50cm，反光系数≥350cd/lx/m2），临时通道转弯处设置凸面镜（直径80cm，可视距离≥100米），配备2名夜间巡逻人员，每小时检查1次警示设施完好情况。

3）对全体施工人员开展交通疏解专项培训，培训内容包括交通法规、警示标志识别、应急疏导流程等，考核合格后方可上岗，每日班前会强调当日交通疏导重点，配备4名专职交通疏导员（持证上岗），穿着反光背心（夜间可视距离≥500米），配备便携式扩音器、指挥棒及应急通讯设备。

4）制定《交通疏解应急预案》，明确交通事故处置、交通拥堵疏导、恶劣天气应对等6类突发情况的处置流程，配备应急救援物资包括：3套破拆工具、5个急救箱、100米应急照明电缆、2台应急发电机，每月组织1次应急演练，演练内容包括模拟车辆刮碰事故处理、临时交通中断疏导等场景，演练记录报监理单位备案。

反光标志

交通疏导员

安全培训

（四）交通疏解协调管理

1）成立交通疏解专项小组，由项目经理担任组长，配备1名专职协调员（5年以上交通疏导经验），每周三下午3点组织召开协调会议，参会单位包括交通管理部门、监理单位、施工班组及周边社区代表，会议形成书面纪要并分发至各单位，确保各方信息同步，及时解决施工期间的交通问题。

2）建立交通信息报送机制，每日9：00前向交通管理部门提交《当日施工交通影响报告》，内容包括施工路段、封闭范围、预计通行效率等，设置24小时应急联系电话（配备3名值班人员），接到交通问题投诉后30分钟内到达现场处置，2小时内反馈处理结果。

3）配合交通管理部门开展联合执法检查，每月5日、20日协助开展交通秩序维护工作，对违规停放车辆、占用应急通道等行为及时劝阻，对施工车辆进出施工现场实行“一证一车”管理，严