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《海洋云增亮工程船系统设计与作业方案》_合成气候工程船工程师

一、开篇引言

2025年1月至2025年12月，是全球气候工程领域从理论验证迈向规模化作业的关键转折期，也是我个人职业生涯中极具里程碑意义的一年。作为合成气候工程船工程师，我深度参与了“海洋云增亮”这一前沿且复杂的地球工程项目。在过去的一年里，我所在的团队致力于通过海洋船舶平台向海洋低层大气喷射特定粒径的盐气溶胶，以增加海洋层积云的反照率，从而反射更多的太阳辐射，为缓解全球变暖趋势提供技术手段。这不仅是对船舶工程技术的极限挑战，更是对大气物理学、海洋学以及系统工程学的综合实践。

本年度我的工作重心主要集中在船舶动力系统的深度改造以适应高负荷作业需求、气溶胶喷射装置的精密集成与自动化控制、以及基于实时气象海洋数据的作业路径动态规划。作为连接船舶硬件与气候干预目标的桥梁，我的职责不仅仅是确保设备的机械运转，更是要确保每一次喷射作业的物理效能最大化，同时保障船舶在复杂海况下的绝对安全。这份年终总结旨在全面梳理过去一年的技术细节、工程实践与管理经验，通过对项目执行过程中的技术难点、创新方案及实际成效的深度剖析，为后续工程船队的扩建与作业优化提供详实的数据支持与理论参考。

总结的目的不仅在于对过往工作的复盘，更在于通过系统性的反思，提炼出在极端环境下工程系统设计与运维的通用法则。在气候工程这一充满争议与挑战的领域，技术严谨性与环境责任感是我们工作的基石。通过对2025年度工作的全面回顾，我希望能够清晰地展示我们在工程技术层面的突破，客观分析存在的问题，并为2026年的工作制定出更具前瞻性与可操作性的规划。

二、年度工作回顾

2.1主要工作内容

核心职责履行情况

作为合成气候工程船工程师，我的核心职责是统筹工程船“深蓝一号”及其姊妹船的系统集成与作业效能。在过去的一年中，我全面负责了船舶动力系统与气溶胶发生系统的匹配性设计。这要求我必须打破传统船舶轮机工程的思维定式，将大气物理学的需求转化为具体的工程参数。例如，为了满足气溶胶喷射装置对巨大压缩空气和高压海水的持续需求，我主导了船舶主机的功率重新分配方案，确保在作业模式下，动力系统能够稳定输出特定的轴功率与电力负荷，避免因负荷剧烈波动导致的停机风险。此外，我还承担了作业现场的技术总指挥职责，在长达180天的海上作业期间，全天候监控系统运行状态，并根据气象变化实时调整作业参数。

重点项目/任务完成情况

本年度最重要的项目是“海洋云增亮工程船系统设计与作业方案”的实船验证与迭代。该项目涉及对一艘退役的海工船进行彻底的改装。我带领技术团队完成了从概念设计到实船测试的全过程。具体而言，我们成功设计并安装了一套吞吐量达到每小时5000立方米的微咸水雾化系统。该系统不仅要能够产生符合空气动力学特性的盐微粒，还要克服高盐雾环境下的腐蚀问题。在作业方案方面，我开发了一套基于卫星遥感数据与船舶现场探测数据融合的路径规划算法，指导船舶在目标海域进行“之”字形往复作业，最大化气溶胶的扩散效率。经过三个季度的试运行，该系统已累计完成超过2000小时的连续作业，喷射盐气溶胶总量超过1.5万吨，覆盖海域面积达到5万平方公里。

日常工作执行情况

除了核心项目的研发与实施，我的日常工作还包括对船舶关键设备的预防性维护与故障排查。由于气溶胶喷射系统属于非标定制设备，其喷嘴极易发生堵塞或磨损。为此，我建立了一套详细的设备健康档案，每日记录喷嘴的流量系数、背压值以及驱动电机的电流谐波。通过对这些数据的趋势分析，我成功预测了多次潜在的设备故障，并利用作业间隙进行了快速更换，将设备非计划停机时间控制在总作业时间的2%以内。同时，我还负责与岸基科研团队的对接工作，每日整理作业海域的气象水文数据，反馈给大气物理学家，以便他们实时调整云微物理模型。

临时性工作处理情况

在2025年夏季，我们遭遇了罕见的强台风气旋边缘影响。在紧急情况下，我临危受命，负责指挥船舶进行紧急避险与系统保护。这要求我在极短时间内切断所有外部喷射管路，对精密仪器进行加固密封，并调整动力系统至全速避航模式。此外，面对国际海事组织（IMO）临时增加的环保检查要求，我连夜编写了气溶胶喷射系统的环境影响评估报告，并提供了详实的排放监测数据，成功证明了我们的作业不会对海洋生物造成急性毒性影响，确保了项目的合规性与连续性。

2.2工作成果与业绩

量化成果（数据、指标完成情况）

2025年度，我们取得了令人瞩目的量化指标。在动力系统改造方面，通过引入余热回收装置和优化主机调速特性，船舶的综合燃油效率提升了15%，在满足高能耗作业需求的同时，降低了碳排放。气溶胶喷射系统的核心指标——粒径分布中值（MMD）被严格控制在100nm至200nm之间，且几何标准偏差（GSD）小于1.5，完