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研究报告

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2025年航运业年度总结(3)

一、航运业整体发展概况

1.全球航运业增长率分析

(1)2025年，全球航运业增长率呈现出稳健上升的趋势。根据国际海事组织（IMO）的数据显示，全球海运贸易量同比增长了5.6%，达到120亿吨。这一增长主要得益于全球经济的复苏和国际贸易的活跃。特别是在亚洲地区，随着中国经济的持续增长和“一带一路”倡议的深入推进，亚洲航线运输量增长尤为显著，同比增长达到了7.2%。以集装箱航运为例，全球集装箱吞吐量同比增长了6.1%，其中亚洲地区集装箱吞吐量增长最为强劲，同比增长达到了7.5%。以上海港为例，其集装箱吞吐量同比增长了6.8%，成为全球最繁忙的集装箱港口。

(2)在全球航运业增长率分析中，不同类型船舶的增长表现各异。油轮和散货船的增长率相对较高，主要受益于全球能源需求和原材料贸易的增长。据克拉克松研究（ClarksonResearch）报告，2025年全球油轮新船订单量同比增长了10%，散货船新船订单量同比增长了8%。以VLCC（超大型油轮）为例，其新船订单量同比增长了15%，主要需求来自中东地区。此外，液化天然气（LNG）运输船的需求也在增长，2025年新船订单量同比增长了12%，主要得益于全球天然气需求的增加。

(3)尽管全球航运业增长率保持稳定，但航运企业仍面临诸多挑战。首先，航运业面临着严格的环保法规，如国际海事组织（IMO）的2020年硫排放规定，导致航运企业需要投入大量资金进行船舶改造或更新。其次，全球贸易保护主义抬头，贸易摩擦加剧，对航运业产生了一定影响。以中美贸易战为例，2025年中美贸易额同比下降了15%，导致相关航线运输量下降。此外，航运业还面临着劳动力短缺和人才流失的问题，这对于航运企业的长期发展构成了挑战。

2.各地区航运业发展对比

(1)在全球航运业发展对比中，亚洲地区成为增长最快的区域。中国、韩国和日本是亚洲航运业的三大力量，其中中国的集装箱航运业尤为突出。中国港口集装箱吞吐量连续多年位居全球首位，2025年同比增长了6.8%。韩国和日本则在造船业领域保持领先，新船订单量在全球市场份额中占据重要地位。与此同时，欧洲地区的航运业也表现出强劲的增长势头，尤其是地中海航线和波罗的海航线，受益于区域经济一体化的深入发展。

(2)美国和欧洲是北美洲和欧洲航运业的主要参与者。美国东海岸和西海岸的港口在2025年集装箱吞吐量分别增长了5%和6%，主要得益于美国国内消费的增长和国际贸易的活跃。欧洲地区的航运业则面临环保法规的挑战，尤其是欧盟的船舶能效指数（SEEMP）和硫排放限制。尽管如此，欧洲航运业在集装箱、油轮和散货船市场仍保持稳定增长，其中鹿特丹港和安特卫普港是全球最繁忙的港口之一。

(3)非洲和南美洲的航运业发展相对较慢，但近年来呈现出一定的增长潜力。非洲地区的主要港口如尼日利亚的拉各斯港和埃及的亚历山大港，集装箱吞吐量同比增长了4%和5%。南美洲的巴西和阿根廷港口集装箱吞吐量也有小幅增长。这些地区的航运业发展受益于地区贸易一体化和基础设施建设项目的推进。然而，非洲和南美洲的航运业在面临基础设施不足和法律法规不健全等问题的同时，也面临着恐怖主义和海盗活动的威胁。

3.航运业主要市场动态

(1)2025年，全球航运业主要市场动态呈现出多元化的发展态势。集装箱航运市场方面，亚洲航线依然是全球最繁忙的航线，尤其是中国与欧洲、北美之间的航线，由于贸易量的持续增长，集装箱航运需求旺盛。欧洲航线中，地中海航线和波罗的海航线也保持着稳定增长。油轮市场方面，随着全球原油需求的增加，尤其是中东地区的原油出口量增长，VLCC（超大型油轮）市场迎来复苏。散货船市场则受到全球经济增长和基础设施建设需求的影响，干散货船市场呈现出一定的增长。

(2)在全球航运业主要市场动态中，中国市场的变化尤为引人注目。随着中国经济的持续增长和“一带一路”倡议的深入推进，中国港口的集装箱吞吐量持续增长，其中上海港、深圳港、宁波舟山港等主要港口的集装箱吞吐量均创下历史新高。此外，中国造船业在全球市场的份额也在不断扩大，新船订单量位居全球前列。在政策方面，中国政府推出了一系列支持航运业发展的政策措施，包括优化航运市场环境、提升航运服务水平、推动绿色航运等。

(3)国际航运市场动态方面，全球贸易保护主义的抬头对航运业产生了一定影响。美国、欧盟等国家和地区之间的贸易摩擦加剧，导致相关航线运输量下降。例如，中美贸易战使得中美航线集装箱运输量同比下降了10%。此外，全球航运业还面临着环保法规的挑战，如国际海事组织（IMO）的2020年硫排放规定，要求船舶使用低硫燃油，这促使航运企业加大投资，进行船舶改造或更新。在全球航运业主要市场动态中，绿色航运成为一大趋势，越来越