船舶交通管理系统数据综合处理器技术规范标准立项修订与发展报告.docxVIP

《船舶交通管理系统数据综合处理器技术规范》立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheInitiationandDevelopmentoftheTechnicalSpecificationforVesselTrafficServiceDataIntegratedProcessor

摘要

本报告旨在系统阐述《船舶交通管理系统（VTS）数据综合处理器技术规范》标准立项的背景、目的、意义、范围及主要技术内容。研究背景基于我国作为世界第一水运大国和VTS系统建设规模最大国家的现实需求，以及智能航运国家战略的深入推进。当前，尽管已有GB/T39277-2020《船舶交通管理系统》国家标准，但作为VTS核心设备的数据综合处理器仍缺乏统一、细化的技术标准，导致设备接口不一、性能参差、系统互联互通困难，制约了VTS整体效能的提升和国产化产业的健康发展。本报告详细分析了标准缺失带来的具体问题，并论证了制定本标准在落实国家关键装备国产化战略、促进智能航运产业链高质量发展、完善现有VTS标准体系等方面的重要意义。报告明确了本标准的适用范围，即规定VTS数据综合处理器的术语、技术要求与检验规则，并概述了其核心技术内容，包括雷达数据处理、多传感器融合、关键性能指标（如跟踪能力、更新率）及其测试方法。本报告的结论认为，该标准的制定与实施将为VTS数据综合处理器的研发、生产、检验和系统集成提供权威技术依据，有力推动我国水上交通安全监管装备的技术进步与产业升级，为构建安全、高效、智能的现代化航运体系奠定坚实基础。

关键词：船舶交通管理系统；VTS；数据综合处理器；技术规范；标准化；智能航运；国产化

Keywords:VesselTrafficService;VTS;DataIntegratedProcessor;TechnicalSpecification;Standardization;IntelligentShipping;Localization

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正文

一、立项背景与目的意义

（一）研究背景与目的

我国已成为世界上具有重要影响力的水运大国，港口规模稳居世界第一。根据交通运输部数据，2020年全国港口货物吞吐量达145.5亿吨，集装箱吞吐量达2.6亿标箱，两项指标均位列全球首位；在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量前十名中，中国港口分别占据8席和7席。在这一庞大航运体系的支撑与安全监管中，船舶交通管理系统（VTS）扮演着不可或缺的角色。VTS是为保障船舶交通安全、提高交通效率、保护水域环境，对船舶实施交通管制并提供咨询服务的综合性系统。

经过数十年的持续建设与发展，我国已建成全球规模最大的VTS网络。截至2020年底，全国已建成并投入运行的VTS中心达40个，雷达站227座，系统监管覆盖水域面积超过7万平方公里，在我国水上安全监管、交通组织、应急指挥和环境保护等方面发挥了不可替代的核心作用。

我国VTS技术装备的发展历程，经历了从引进消化到自主创新的转变。上世纪90年代，主要引进发达国家成熟产品，并为此制定了JTJ/T351-1996《船舶交通管理系统工程技术规范》以指导工程建设。进入21世纪，国产化VTS系统逐步登上历史舞台。为从系统层面进行规范，全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）组织编制并于2020年发布了GB/T39277-2020《船舶交通管理系统》国家标准，对VTS系统的整体技术要求、试验方法和检验规则进行了规定。

然而，数据综合处理器作为VTS系统的“大脑”和最核心的设备之一，其标准化工作仍存在空白。该设备负责对雷达等多传感器采集的原始信息进行杂波抑制、目标自动检测、录取、跟踪、航迹模拟与外推、危险判断及报警等一系列复杂处理。根据《VTS系统运行管理规定》及水上安全监管7*24小时不间断运行的实际需求，数据综合处理器必须具备极高的可靠性与稳定性，通常需采用冗余热备配置，并与VTS系统中的其他子系统（如显示、记录、通信子系统）实现高效互操作。

现有的GB/T39277-2020国家标准主要聚焦于系统级要求，未对数据综合处理器这一关键分设备的功能、性能、接口等作出具体和细化的规范。同时，国内外也缺乏专门针对VTS数据综合处理器的权威技术标准。这种标准的缺失直接导致了行业发展中的突出问题：一是设备接口不统一，不同厂商生产的数据综合处理器接口协议各异，给系统集成、后期扩容升级以及不同VTS中心间的数据共享与互联互通带来巨大障碍；二是产品性能参差不齐，不同厂家、不同型号的设备在目标跟踪容量、精度、分辨率、杂波处理能力等关键指标上差异显著，严重影响了VTS系统整体监管效能的稳定发挥和可靠性。

因此，本标准立项