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2026年航发集团总工程师技术能力考试题集含答案

一、单选题（共10题，每题2分）

1.下列哪种材料在高温环境下具有优异的抗蠕变性能，常用于航空发动机涡轮盘制造？

A.钛合金

B.镍基高温合金

C.铝合金

D.不锈钢

2.航空发动机燃油系统中的压电陶瓷传感器主要用于测量什么参数？

A.温度

B.压力

C.流量

D.频率

3.某型号航空发动机在高速运转时出现振动异常，初步判断可能的原因是哪个部件失效？

A.涡轮叶片

B.轴承

C.燃油泵

D.压气机转子

4.下列哪种涂层技术能够有效提高航空发动机热端部件的抗氧化性能？

A.PVD涂层

B.CVD涂层

C.电镀涂层

D.熔融涂层

5.航空发动机热端部件的冷却方式中，哪种方式利用了气体动力学原理？

A.内冷通道

B.外涵道冷却

C.蒸发冷却

D.热管冷却

6.某型号航空发动机在长期运行后出现漏油现象，初步判断可能的原因是哪个部件密封失效？

A.油封

B.凸轮轴

C.控制阀

D.涡轮盘

7.航空发动机热端部件的热应力主要来源于什么因素？

A.温度梯度

B.转速

C.载荷波动

D.材料疲劳

8.某型号航空发动机在启动过程中出现燃烧不稳定现象，初步判断可能的原因是哪个系统故障？

A.燃油系统

B.点火系统

C.控制系统

D.涡轮系统

9.航空发动机轴承润滑方式中，哪种方式适用于高速、高温工况？

A.油膜润滑

B.气体润滑

C.液体润滑

D.干摩擦润滑

10.某型号航空发动机在运行过程中出现叶片裂纹，初步判断可能的原因是哪个因素？

A.材料缺陷

B.振动疲劳

C.热应力

D.环境腐蚀

二、多选题（共5题，每题3分）

1.航空发动机热端部件的失效模式主要包括哪些类型？

A.蠕变失效

B.疲劳失效

C.蠕变-疲劳失效

D.蠕变-腐蚀失效

2.航空发动机控制系统中的传感器主要分为哪些类型？

A.温度传感器

B.压力传感器

C.流量传感器

D.振动传感器

3.航空发动机叶片冷却方式中，哪种方式能够有效提高冷却效率？

A.内冷通道

B.蒸发冷却

C.外涵道冷却

D.热管冷却

4.航空发动机轴承的失效原因主要包括哪些因素？

A.润滑不良

B.过载运行

C.材料疲劳

D.环境腐蚀

5.航空发动机燃油系统中的关键部件主要包括哪些？

A.燃油泵

B.燃油滤清器

C.燃油计量器

D.燃油喷嘴

三、判断题（共10题，每题1分）

1.航空发动机涡轮盘的制造材料通常为钛合金，以获得优异的高温性能。

（×）

2.航空发动机控制系统中的电子控制单元（ECU）主要用于监测发动机参数。

（×）

3.航空发动机热端部件的抗氧化涂层通常采用PVD技术制备。

（√）

4.航空发动机轴承的润滑方式通常为油膜润滑，适用于高速、高温工况。

（√）

5.航空发动机叶片的振动疲劳是导致叶片裂纹的主要原因之一。

（√）

6.航空发动机燃油系统中的压电陶瓷传感器主要用于测量压力。

（√）

7.航空发动机热端部件的热应力主要来源于温度梯度。

（√）

8.航空发动机轴承的失效通常表现为磨损或疲劳。

（√）

9.航空发动机控制系统中的故障诊断系统主要用于自动排除故障。

（×）

10.航空发动机叶片的冷却方式中，蒸发冷却能够有效提高冷却效率。

（√）

四、简答题（共5题，每题5分）

1.简述航空发动机涡轮盘的主要失效模式及其原因。

答：航空发动机涡轮盘的主要失效模式包括蠕变失效、疲劳失效和蠕变-疲劳失效。蠕变失效主要由于高温环境下材料变形累积导致；疲劳失效主要由于循环载荷作用下的材料断裂；蠕变-疲劳失效是蠕变和疲劳共同作用的结果。

2.简述航空发动机控制系统中的传感器主要类型及其作用。

答：航空发动机控制系统中的传感器主要包括温度传感器、压力传感器、流量传感器和振动传感器。温度传感器用于监测热端部件的温度；压力传感器用于监测燃油、燃气等介质的压力；流量传感器用于监测燃油、滑油等介质的流量；振动传感器用于监测发动机的振动状态。

3.简述航空发动机叶片冷却方式的主要类型及其优缺点。

答：航空发动机叶片冷却方式主要包括内冷通道、蒸发冷却、外涵道冷却和热管冷却。内冷通道通过冷却气体流经叶片内部通道进行冷却，冷却效率高但结构复杂；蒸发冷却利用冷却液的蒸发吸收热量，冷却效率高但系统复杂；外涵道冷却通过外涵道气流冷却叶片背面，结构简单但冷却效率较低；热管冷却利用热管进行热量传递，冷却效率高且结构可靠。

4.简述航空发动机轴承的失效原因及其预防措施。

答：航空发动机轴承的失效原因主要包括润滑不良、过载运行、材料疲劳和环境腐蚀。预防措施包括确保润滑