原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
《升船机安全检测技术规范》解读自2026年2月1日起施行
目录背景与编制目的检测内容与方法0201规范概述03
目录新旧标准对比应用与展望0504实施要求06
规范概述01
权威发布主体该规范由中华人民共和国交通运输部正式发布，作为水运工程领域的行业标准文件，具有国家层面的行政效力。交通运输部作为国务院组成部门，其发布的行业标准代表国家对升船机安全检测技术的权威要求。标准化编码体系规范的标准代码为JTS336—2025，其中JTS代表交通运输行业水运工程标准，336为特定技术领域的序列编号，2025表示标准发布年份。该编码体系符合国家标准化管理委员会对行业标准的统一命名规则。发布机构与标准代码
法律强制属性：明确标注为水运工程建设强制性行业标准，意味着该规范条款具有法律约束力，在升船机设计、施工、验收及运营维护全周期必须严格执行。相关责任主体若违反强制性条款将承担相应法律责任。技术底线要求：规范中的强制性条款主要涉及升船机结构安全、机电设备可靠性、防洪抗震性能等关键指标，为保障船舶通行安全和水运基础设施稳定运行设定最低技术要求。配套实施机制：交通运输部将建立配套的监督检查体系，通过定期安全评估、工程验收审查等方式确保规范落实，并与《水运工程建设标准强制性条文实施管理办法》形成监管合力。强制性效力说明
自发布至正式施行留有合理过渡期，便于设计单位、建设单位及监管机构做好技术准备。在此期间需完成既有升船机安全检测方案的适应性调整，并开展相关技术人员的专项培训。过渡期安排明确规范不溯及既往原则，对于施行前已完成设计审批的升船机项目仍按原标准执行，但2026年2月1日后新立项项目必须严格遵循本规范要求。特殊情况下需突破规范规定的，应按规定程序进行专家论证并报主管部门批准。新旧标准衔接施行时间（2026年2月1日）
背景与编制目的02
法律风险，请重新输入背景与编制目的升船机安全检测必要性“
背景与编制目的行业标准体系完善需求法律风险，请重新输入
法律风险，请重新输入背景与编制目的编制依据与参考标准
检测内容与方法03
塔柱结构检测重点检查混凝土塔柱的裂缝、变形及渗漏情况，采用超声波或红外成像技术评估内部缺陷，确保承重结构的完整性满足设计要求。承船厢轨道检测对轨道直线度、水平度及磨损量进行精密测量，使用全站仪和激光准直仪验证轨道安装精度，确保船舶升降过程中的运行平稳性。水工建筑基础检测通过地质雷达扫描和沉降观测点监测，评估基础沉降、位移及渗流稳定性，防止因地基问题导致的结构安全隐患。建筑物安全检测项目010203
采用磁粉探伤和厚度测量仪检查厢体钢板焊缝质量及腐蚀状况，重点分析应力集中区域的疲劳裂纹发展情况。在额定载荷下进行制动距离试验，验证制动器动态响应特性，同时检测齿轮箱油液污染度及轴承振动值是否超标。使用电磁检测仪检测钢丝绳断丝率与直径缩减量，或通过三维扫描评估齿条齿面磨损轮廓，确保传动系统可靠性。核查配重块固定状态及导向轮磨损情况，采用动态称重技术验证平衡重与实际载荷的匹配精度。金属结构与机械设备检测承船厢结构检测驱动装置性能测试钢丝绳/齿轮齿条系统评估平衡重系统检查
电气系统安全评估控制系统冗余测试模拟主控PLC故障场景，验证备用控制单元的无缝切换能力，检测紧急停机按钮响应时间是否符合≤0.5秒的规范要求。01监测系统有效性验证通过注入模拟信号测试水位差传感器、倾角传感器的测量精度，确认数据采集周期≤100ms且历史存储完整可追溯。02安全保护装置试验人为触发超速、超载等故障条件，检查机械-电气双重保护联锁动作的正确性，确保所有保护回路独立于主控制系统。03
实施要求04
专业资质认证检测机构需具备国家认可的计量认证（CMA）和实验室认可（CNAS）资质，确保检测数据的权威性和可追溯性，同时需持有交通运输部颁发的专项检测能力证书。检测机构资质要求技术团队配置机构应配备至少5名以上具有注册土木工程师（港口与航道工程）或机械工程师资格的专业人员，且核心检测人员需具备3年以上升船机检测经验，熟悉JTS336—2025标准条款。设备配置标准必须配备高精度应力应变采集系统（精度±0.1%FS）、激光位移传感器（分辨率0.01mm）、钢丝绳无损探伤仪等专用设备，所有设备需定期校准并留存完整溯源记录。
根据规范要求，升船机主体结构应每3年进行一次全面检测，承船厢与提升系统等关键部件需每年进行专项检测，汛期前后需增加应急检测频次。定期检测周期检测周期与流程规范检测流程严格遵循预检评估→现场数据采集→实验室分析→缺陷诊断→报告编制五步法，其中现场数据采集需包含静态荷载试验、动态运行测试等7类必检项目。标准化检测流程所有检测数据需采用统一格式的电子化记录模板，包含时间戳、地理位置标识和操作人员签名，原始数据保存期限不得少于10年。数据记
文档评论（0）