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大众股份有限公司TL528

集团标准2015-01发布

分类编号：55121

描述词：塑料部件，铬，铬电镀，金属处理，塑料

镀铬塑料部件

材料要求

4种类别：A,B,C,D

先期发布

TL528：1965-01，1973-09，1979-01，1985-01，1986-06，1988-06，1993-06，2000-07，2006-04，2008-06

更改

与TL528：2008-06相比做出如下改动：

-表1.“PA6”已删除（聚酰胺不允许作为基材）

-表1.类别“B”扩充

-表1.类别“D”批准限制废除

-3.1“基材要求”:增加户外天气阻力要求

-3.2.1“基材”和3.2.2外观和发白处应力”扩充

-3.3.1“表面抛光”,3.3.3“电镀过程”,和3.3.4“电镀件技术要求”修正

-表2完全修正

-4新增”供应商生产监控要求”

-5.1”电镀系统”修正

-5.2”镀层厚度、微裂纹、微孔数、电位差测试点”更新

-5.3修正”十字划格实验”,增加图1和图2

-5.4增加”盐雾实验执行”

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TL528:2015-01

表1修正

范围

此技术支持说明针对各类规格的镀铬塑料部件，定义了对其表面抛光的要求（见表1）

表1

类别

零件成品使用特点

塑料基材

A

内饰件，适当的腐蚀应力

ABS按TL527

ABS+PC按TL52231

PC+ABS按TL52231

B

外饰件，重度的腐蚀应力，不排斥刹车灰尘混合物和预湿处理的盐（一种除冰的盐），不建议使用在车门较低区域

ABS按TL527

ABS+PC按TL52231

PC+ABS按TL52231

C

发动机隔离件（在引擎盖上），重度的腐蚀应力

PC+ABS按TL52231

D

外饰件，重度的腐蚀应力，不排斥未稀释的氯化钙和氯化镁盐（微孔数表面），不建议使用在车门较低区域

ABS按TL527

ABS+PC按TL52231

PC+ABS按TL52231

迄今塑料已在这些范围内通过了试验

描述

作为内部零件使用和镀铬处理的由ABS制成的零件成品的描述实例：

ABS按TL527,镀铬按照TL528-A

要求

3.1基本要求

首次供货和更改按大众标准VW01155

对有害物质的避免按VW91101

户外天气阻力按VW50185

要求有10个零件成品完成实验（视尺寸而定）

针对所有需实验的零件，供应商需附加提供以下的信息（附录A）

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3.2浇铸零件

3.2.1基本材料

基质生产商指定的材料，作为适用电镀的材料，按表一。

如有必要，偏离于此的塑料类型需在此基础试验之外附加进行一些试验以单独确认。

针对由两个零部件组成的产品，如旋钮，其中一个塑料部件(例如聚碳酸酯[PC])不能添加涂层。对于此类设计，必须确保先注塑成型的零件不受到后成型零件模具的影响（如划伤、材料磨损），因为这会导致边缘轮廓粗糙或者电镀过程中不受控制的金属沉积。

此外，必须保证基材之间分层清晰且稍晚成型的零件不会覆盖先成型的零件。

3.2.2外观

零件不允许有瑕疵如空白或裂缝。它们不应具有可能影响粘合剂和电镀涂层外观的内应力。负责注塑模具的人员和电镀负责人必须确保零件无应力。

注入口的布置应使高温负荷下缩痕的风险最小化，同时在电镀之前或之后取出注入口时不会发生表面可见的缺陷。

必须避免毛刺。锋利的边缘也必须在设计上通过倒圆来消除。

ABS或者ABS+PC材料的应力可以通过冰醋酸试验评估。通常冰醋酸试验只在加热老化或环境循环试验失效时才会被使用。优化后及初始模具也要进行测试以评估改善效果。

测试按照德国协会DIN53100，附录F标准进行。

3.2.3未涂层的浇铸零件的表面外观

表面应光滑无流纹、裂缝、缩痕、刮痕或开裂等可能影响零件成品外观的瑕疵。除此之外，表面应绝对的干净且无油脂或汗迹。不允许使用分型剂。零件不应再涂层前进行机械抛光。电镀之前必须避免去除毛刺。

偏差应由相关部门协商确定。

3.3零件成品

零件成品的质量由供应商负责。应当尽可能的在设计、供应商、模具制造、有关结构和加工的注塑和电镀工艺之间进行协调。如果出现在表2中第4点描述的缺陷，则在供应链的所有参加者的协商下必须寻找所有工艺步骤（模具设计、注塑和电镀）中的原因。

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