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晋中：甲醇汽车疾驰产业新赛道

500多年前，晋商从山西省晋中市出发，开辟了“万里茶道”，创造了“货通天下”的盛名。500年后，晋中这座城市如何利用优势，让城市名片再次熠熠生辉？

日前，笔者走进吉利晋中基地甲醇重卡总装车间，目睹了车架经过总装首道工序、翻转工位、发动机与驾驶室合装等一系列流程，在不到40分钟内，“变身”一辆辆功能完备的甲醇重卡。

作为典型的资源型地区，近年来，晋中市加快构建具有本土特色的现代化产业体系，聚焦培育发展新质生产力，重点发展甲醇汽车产业。

此前，吉利集团正式将晋中基地生产的350辆醇氢电混汽车，交付给了哈尔滨2025年第九届亚冬会组委会。这是甲醇汽车首次大规模服务大型综合性国际体育赛事。作为官方指定用车，这批车辆在极低温环境下为亚冬会提供了安全、低碳的出行服务。

甲醇是世界公认的清洁能源。作为含氧燃料，甲醇具有燃烧高效、清洁、储运便捷的特点，是理想的商用车燃料。用甲醇替代汽柴油，可大幅降低物流运输成本。

晋中市工信局产业科科长吴一飞介绍，晋中是山西乃至全国较早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一。经过多年发展，晋中形成了产品门类多、应用范围广、政策环境好的发展优势，尤其在甲醇发动机、甲醇汽车、甲醇燃料、甲醇新能源研发方面走在全国前列。

得天独厚的产业优势吸引企业到来。2011年，吉利汽车基地落户晋中，选择走“油+电+混动+甲醇”的特色发展之路。为确保项目的顺利推进，晋中在建设资金、项目手续等多方面予以重点支持。

“选择晋中，是因为这里有优质的煤炭资源，煤制甲醇、焦炉气制甲醇等技术相对成熟，能有效降低企业成本。”吉利远程新能源商用车集团晋中工厂总经理羊明银日前接受采访时表示。

近年来，晋中围绕甲醇汽车推广应用，与吉利集团合作布局建设生产基地，建成以甲醇为主，以“醇+电、醇+油”为辅的柔性生产线。同时，该市以吉利晋中基地为“链主”企业，带动36家配套关联企业，形成了新能源汽车产业链，近3年产值连续翻番。目前，在山西省新能源汽车行业中，晋中市甲醇汽车产业链条最长、资质最全、产量最大。

“链主”壮大，延链补链项目紧紧“跟跑”。日前，晋中市首家利用焦炉煤气制甲醇的煤化工企业——介休市昌盛煤气化有限公司180万吨焦化联产25万吨甲醇项目投运，为全市甲醇车提供了稳定的醇源保障。

在介休市昌盛煤气化有限公司宽敞明亮的生产车间，过去被称为工业废气的焦炉煤气经过精脱硫、转化、合成气压缩、甲醇合成与甲醇精馏等工序，制成高品质甲醇。

该项目通过循环利用炼焦伴生的焦炉煤气，每小时可制取优等甲醇30吨。项目采用低压单醇甲醇合成塔和内增压式空分系统，开创多项行业第一，不仅实现了焦化工业的清洁生产，提高了焦炉气产品附加值，还大幅提升了甲醇的生产能力。

山西榆新甲醇发动机有限公司是晋中甲醇汽车产业链上企业之一。该公司致力于甲醇发动机的研发制造，多次承担国家、省、部级新能源发动机开发任务。

该公司总经理孙建生介绍，甲醇发动机是甲醇汽车的心脏，多年来，公司在新能源发动机研发、设计方面积累了丰富经验。尤其是该公司自主首创的压燃式甲醇发动机，引起众多汽车整车厂和物流公司的关注。目前，该公司已与多家汽车厂达成配套意向，并进行技术对接。

“打好‘汽车牌’，不仅要依靠产业链的集群效应，还需同步推进基础设施的配套建设。”吴一飞表示，近年来，晋中不断深耕甲醇产业，现已成为甲醇生产和装备制造技术研发策源地。依托中国科学院煤化所、赛鼎工程有限公司、太原理工大学等机构的先进技术，晋中建设了甲醇产业研究院，实现了研发成果向现实生产力转化。

甲醇重卡、醇电混动轿车……近年来，晋中市全力打造甲醇汽车产业版图，已经取得了显著成果。

在甲醇加注方面，晋中市按照“撬装+改装+新建”思路，一体推进甲醇加注站建设。目前晋中已有甲醇加注站58座。同时，根据运输线路需求，晋中市还打通了晋煤外运大通道，在我国多地构建了一定规模的甲醇重卡运输场景。

在甲醇汽车推广方面，笔者了解到，自2022年6月22日吉利全球首款醇电混动轿车下线交付使用、全省首台甲醇重卡下线上路以来，晋中市推广甲醇重卡1542辆，约占全国甲醇重卡推广数量30.9%；推广甲醇乘用车886辆，约占全国甲醇乘用车推广总数的64.8%。

从“0到1”，再到数千辆甲醇汽车奔跑在新疆、甘肃等地，山西晋中甲醇重卡实现了从小批量生产到大规模应用的跨越。

这些成绩离不开地方政府的支持。吴一飞介绍，从2023年起，晋中市在甲醇重卡汽车领域细分赛道精准发力，成立了甲醇汽车行业协会。同时，晋中市政府办公室印发《关于完善加快甲醇汽车推广应用政策的补充通知》，对购买甲醇汽车的消费者每台奖励3万元，累计兑现市县级资金6000余万元。

除此以外，晋中市印发了《晋中市人民政府关于保障甲醇（新能源）重卡通行的通告》和《晋中市人民政府办公室关于加快