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2026年铁路列车维护工程师面试问题集

一、专业知识与技能（共5题，每题10分，总分50分）

1.题目：简述CR400AF型复兴号动车组主变压器的主要结构特点及其在维护中的关键检查点。

答案与解析：

CR400AF型动车组主变压器采用油浸式风冷结构，主要特点包括：

（1）双绕组式，高压侧接25kV/50Hz交流电源，低压侧输出1100V/2000A直流电供给牵引系统。

（2）铁心采用高导磁率取向硅钢片，分层绝缘，减少磁滞损耗。

（3）绕组分为高压绕组和低压绕组，低压绕组采用星形接线，高压绕组为分接头式调压。

（4）冷却系统采用强迫油循环风冷（OFAF），通过冷却器散热，保证变压器运行温度不超过85℃。

维护关键检查点：

（1）油位与绝缘油质：检查油位是否在正常范围，油色是否透明，无乳白色浑浊，绝缘电阻≥500MΩ。

（2）冷却器功能：测试风扇运转是否正常，油泵压力是否达标（0.15-0.25MPa）。

（3）绕组温度：通过红外测温仪监测绕组温度，三相温差≤10℃。

（4）接地与泄漏电流：接地电阻≤4Ω，泄漏电流≤0.5mA。

2.题目：列车受电弓在运行中常见故障有哪些？如何进行故障排查？

答案与解析：

常见故障及排查方法：

（1）接触不良：弓头磨损、氧化或脏污导致电流中断。排查：清洁弓头，检查弹簧压力是否均匀（标准值20-25N/cm2）。

（2）升弓/降弓异常：液压系统故障或电磁阀卡滞。排查：检查液压油压力（≥1.0MPa），更换损坏的电磁阀密封件。

（3）高速摆动：导流板角度不当或风挡损坏。排查：调整导流板角度（±5°），修复或更换风挡。

（4）绝缘破损：导线断裂或绝缘层老化。排查：使用高压检漏仪检测，必要时更换受电弓总成。

3.题目：解释动车组牵引系统中的再生制动原理，并说明维护时需重点检查哪些部件。

答案与解析：

再生制动原理：制动时，牵引电机变为发电机，将动能转化为电能，通过逆变器反馈至电网或消耗在制动电阻上。

维护重点检查：

（1）逆变器IGBT模块：检测模块温度（≤90℃）、绝缘电阻（≥500MΩ）。

（2）制动电阻：测试阻值是否稳定（±5%），散热风扇是否正常。

（3）制动控制器：检查逻辑电路板是否存有故障代码，传感器信号是否准确。

（4）冷却系统：液冷型需检查冷却液流量（≥5L/min），风冷型需清洁散热片。

4.题目：列车空调系统常见故障有哪些？如何快速判断故障原因？

答案与解析：

常见故障及判断方法：

（1）制冷效果差：冷凝器堵塞、制冷剂泄漏或压缩机卡滞。排查：检查冷凝器风道是否通畅，使用电子检漏仪检测制冷剂压力（0.4-0.6MPa）。

（2）制热不足：加热器腐蚀、风机转速低。排查：清洁加热器表面，测试风机转速（±10%误差）。

（3）通风异常：滤网脏污或风门卡滞。排查：清洗滤网，检查风门电机驱动机构。

（4）控制模块故障：传感器信号异常或控制板烧毁。排查：读取故障代码（如U0102表示通信中断），更换损坏模块。

5.题目：简述高速铁路接触网悬挂系统的维护标准，并举例说明常见缺陷。

答案与解析：

维护标准：

（1）导线磨耗：磨耗量≤10%（正线），≤15%（站线），使用测距仪检测。

（2）悬挂点高度：误差±30mm，使用水准仪测量。

（3）绝缘子破损：检查裂纹或自爆，不合格者立即更换。

常见缺陷：

（1）导线弛度过大：高温时弓网接触不良，需调整吊弦。

（2）绝缘子污闪：山区线路易受盐雾腐蚀，需定期憎水处理。

（3）补偿装置卡滞：限位挡块变形导致接触网下沉，需校准张紧装置。

二、安全与应急处理（共5题，每题10分，总分50分）

1.题目：列车运行中遇突发火灾，应如何处置？

答案与解析：

（1）立即按下紧急制动按钮，切断电源。

（2）通过广播通知乘客疏散，优先撤离车门侧和车窗侧。

（3）使用灭火器灭火：电器火灾用干粉灭火器（ABC型），油类火灾用泡沫灭火器。

（4）封锁火灾车厢，防止火势蔓延，并报告调度中心。

（5）配合救援人员关闭车门，防止高压电触电。

2.题目：列车脱轨后，维护人员如何安全检查轨道结构？

答案与解析：

（1）穿戴防护装备，使用探伤仪检查轨头、轨腰、轨底裂纹。

（2）测量轨距与水平（误差≤3mm），检查道床是否坍塌。

（3）检查扣件变形，特别是上锁装置是否失效。

（4）确认无残留变形后，按“先修复后开通”原则，申请限速通过或封锁线路。

3.题目：遇接触网停电时，列车司机和维护人员应如何协同作业？

答案与解析：

（1）司机：优先切换备用受电弓，若无法恢复供电则降弓停车，报告调度中心。

（2）维护人员：

-检查停电区段绝缘子有无闪络痕迹，使用绝缘电阻测试仪确认安全。

-若为设备故障，抢修前设置警示标志，申请停电