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2026年轮机长考试题库与答案

一、单选题（共10题，每题2分）

1.船舶主机启动时，优先检查哪项安全装置？

A.机油压力报警器

B.油水分离器液位

C.排气温度传感器

D.冷却水流量计

答案：A

解析：机油压力是主机运行的核心指标，启动前必须确认压力正常，否则可能因润滑不足导致主机损坏。

2.某船舶在北太平洋航行，遭遇浓雾，雷达失效，应优先采取什么措施？

A.全速前进

B.启动应急定位信标（EPIRB）

C.降低航速并鸣放雾号

D.紧急抛锚

答案：C

解析：浓雾中应优先降低航速并使用雾号警示，避免碰撞；雷达失效时，雷达应标（ARPA）或自动雷达标绘仪（ARPA）是替代手段，若其也未可用，则考虑EPIRB。

3.船舶主机长期停泊后首次启动，应重点检查什么？

A.活塞环磨损情况

B.油底壳油位

C.涡轮增压器漏油

D.油滤器堵塞

答案：B

解析：停泊期间机油可能下沉，启动前需确保油底壳油位充足，避免初期润滑不足。

4.某船在红海航行，主机排气温度异常升高，最可能的原因是？

A.冷却水流量不足

B.燃油喷射压力过低

C.活塞环卡死

D.空气滤清器堵塞

答案：A

解析：红海水温较高，若冷却水流量不足会导致排气温度飙升，需优先检查冷却系统。

5.船舶应急电源切换时，轮机长应首先确认什么？

A.交流发电机输出电压

B.蓄电池电压

C.接地故障电流

D.转换开关位置

答案：B

解析：蓄电池是应急电源的核心，切换前必须确保其电压满足负载需求，否则会导致瞬间断电。

6.某船主机遥控系统故障，无法远程启动，应如何操作？

A.直接在机舱启动主机

B.使用电话远程控制

C.检查液压系统压力

D.更换控制模块

答案：A

解析：遥控故障时，应回机舱手动启动，确保安全，后续再排查故障。

7.船舶进入南极水域，主机燃油应选用哪种？

A.柴油MDO

B.柴油MEG

C.柴油HFO

D.柴油ULSD

答案：C

解析：南极水域强制使用低硫燃油（HFO），且需符合IMO2020规定。

8.某船在南海航行，主机出现敲缸声，可能的原因是？

A.活塞环断裂

B.气门间隙过大

C.燃油雾化不良

D.活塞冷却液泄漏

答案：A

解析：南海高温高湿，敲缸声通常由活塞环损坏引起，需立即检查。

9.船舶主机超负荷运行时，最先受影响的部件是？

A.机油泵

B.涡轮增压器

C.排气阀

D.燃油泵

答案：B

解析：涡轮增压器对温度敏感，超负荷时易过热损坏，需限制转速。

10.某船在苏伊士运河航行，主机功率限制为70%，原因是？

A.河道规定

B.燃油质量差

C.冷却水不足

D.轴系弯曲

答案：A

解析：苏伊士运河对船舶功率有限制，需遵守当地规定。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.船舶主机启动失败，可能的原因有哪些？

A.启动空气压力不足

B.燃油滤器堵塞

C.点火提前角错误

D.油底壳油位过低

E.冷却水温度过高

答案：A、B、D

解析：启动失败常见原因包括启动气源不足、燃油供应中断、润滑不足，冷却水温度过高会导致启动困难但非首要原因。

2.船舶进入北极水域，轮机长应做哪些准备？

A.更换防冻冷却液

B.检查螺旋桨间隙

C.确认燃油含硫量达标

D.启动除冰装置

E.检查主机轴承间隙

答案：A、C、D

解析：北极航行需防冻、低硫燃油及防冰，螺旋桨间隙和轴承间隙属于常规检查。

3.船舶主机低负荷运行时，可能出现哪些异常？

A.排气温度过低

B.活塞敲缸声

C.机油温度过高

D.燃油消耗率异常增高

E.冷却水流量不足

答案：A、C、D

解析：低负荷时燃烧不充分易导致排气温度低，机油循环减慢致温度高，燃烧效率低致油耗增。

4.船舶应急发电机停机后无法启动，可能的原因有哪些？

A.蓄电池电压不足

B.燃油滤器堵塞

C.转换开关故障

D.接地短路

E.控制继电器损坏

答案：A、B、E

解析：应急发电机停机后启动失败，常见于电源、燃油及控制回路问题，接地短路通常导致跳闸而非停机。

5.某船在孟加拉湾航行，主机出现冒白烟，可能的原因有哪些？

A.燃油水分过高

B.活塞环磨损

C.气门座圈损坏

D.冷却水泄漏到燃烧室

E.空气滤清器堵塞

答案：A、D

解析：冒白烟通常由燃油水分或冷却水进入燃烧室导致，活塞环磨损和气门问题一般表现为蓝烟或黑烟。

三、判断题（共10题，每题1分）

1.船舶主机长期停泊后，首次启动前无需检查燃油滤器。（×）

2.南极水域航行时，主机应使用柴油MEG以降低排放。（×）

3.船舶进入红海时，主机功率可适当提高以缩短航行时间。（√）

4.应急发电机停机后，需等待5分