CN115384341B 车辆的充电方法、装置、存储介质、计算机设备和车辆 （重庆瑞驰汽车实业有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115384341B(45)授权公告日2025.07.01

(21)申请号202211074050.5

(22)申请日2022.09.02

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN115384341A

(43)申请公布日2022.11.25

(73)专利权人重庆瑞驰汽车实业有限公司

地址400000重庆市江北区复盛镇盛泰路

111号

(72)发明人王伟陈锐王亚

(74)专利代理机构北京汇思诚业知识产权代理有限公司11444

专利代理师朱娟

(51)Int.CI.

B6OL53/60(2019.01)

B6OL53/66(2019.01)

B6OL53/16(2019.01)

B60L58/10(2019.01)

(56)对比文件

CN113212199A,2021.08.06

审查员邓世贤

权利要求书3页说明书13页附图5页

(54)发明名称

车辆的充电方法、装置、存储介质、计算机设备和车辆

101102根据接收的充电畅松发送的占空比信号与电力线就波通体信号，碘定出车辆的充电模

101

102

根据接收的充电畅松发送的占空比信号与电力线就波通体信号，碘定出车辆的充电模式为第一充电模式

根据第一克电模式。对车辆的电池进行充电

CN115384341B本发明实施例提供了一种车辆的充电方法、装置、存储介质、计算机设备和车辆，该车辆包括电池与通讯协议转换模块EVCC;EVCC,用于根据接收的充电插枪发送的占空比信号与电力线载波通信信号，确定出车辆的充电模式为第一充电模式；根据第一充电模式，对车辆的电池进行充电，从而使车辆可以根据不同的占空比信号与电

CN115384341B

CN115384341B权利要求书1/3页

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1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括电池与通讯协议转换模块EVCC,以及电池管理系统BMS;

所述EVCC,用于根据接收的充电插枪发送的占空比信号与电力线载波通信信号，确定出所述车辆的充电模式为第一充电模式；根据所述第一充电模式，对所述车辆的电池进行

充电；

所述BMS,用于根据接收的充电插枪发送的检测信号，确定出检测阻值；根据所述检测阻值，确定出所述车辆的充电模式为所述检测阻值对应的第二充电模式；将所述第二充电模式发送至EVCC;

所述EVCC,还用于接收BMS发送的第二充电模式；判断所述第一充电模式和所述第二充电模式是否匹配；若判断出第一充电模式和所述第二充电模式匹配，执行所述根据所述第一充电模式，对所述车辆的电池进行充电的步骤。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括组合插座，

所述BMS包括第一接地线、电源模块与第一分压模块，所述第一分压模块与所述电源模块连接；

当所述车辆与所述充电插枪连接时，所述第一接地线与所述组合插座连接。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，

所述组合插座包括第二分压模块，所述第二分压模块与所述第一接地线连接；

当所述车辆与所述充电插枪连接时，所述车辆的组合插座与所述充电插枪连接；所述第二分压模块与所述充电插枪连接。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，当所述第二分压模块与所述充电插枪连接

时，

所述第二分压模块与所述充电插枪的第三分压模块、所述充电插枪的第四分压模块和所述充电插枪的第二接地线连接；所述第二接地线还与所述第三分压模块和所述第四分压模块连接，所述第三分压模块和所述第四分压模块连接。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车辆与所述充电插枪连接时，

所述第二分压模块与所述第一分压模块连接；或者，

所述第一分压模块与所述第四分压模块连接。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，

所述电源模块包括电源，所述第一分压模块包括第一分压电阻；所述第一分压电阻的第一端与所述电源连接；

所述第二分压模块包括第二分压电阻；所述第三分压模块包括第三分压电阻、分压开关和第四分压电阻；所述第四分压模块包括第五分压电阻；

所述第二分压电阻的第一端与所述第一接地线、所述第三分压电阻的第一端、所述分压开关的第一端、所述第五分压电阻的第一端和所述第二接地线连接，所述第三分压电阻的第一端还与所述分压开关的第一端和所述第二接地线连接；

所述第二分压电阻的第二端与所述第四分压电阻的第二端连接，所述第四分压电阻的第一端与所述第三分压电阻的第二端和所述分压开关的第