2025年广东未来五年将建内河航运新体系.docxVIP

研究报告

PAGE

1-

2025年广东未来五年将建内河航运新体系

一、总体规划与目标

1.1.内河航运新体系建设背景

(1)随着我国经济的快速发展，内河航运在综合交通运输体系中扮演着越来越重要的角色。广东省作为我国经济最活跃的省份之一，其内河航运资源丰富，发展潜力巨大。然而，现有的内河航运体系存在一些问题，如航道等级低、港口码头设施老化、船舶技术装备水平不高、运输组织方式落后等，制约了内河航运的进一步发展。为适应新时代我国经济社会发展的新要求，构建安全、高效、绿色、经济的内河航运新体系，已成为广东未来五年内河航运发展的当务之急。

(2)广东内河航运新体系建设背景主要基于以下三个方面：首先，是国家战略的推动。近年来，国家高度重视内河航运发展，将其作为推动区域经济协调发展和提升综合交通运输体系水平的重要手段。广东省积极响应国家号召，将内河航运新体系建设作为一项重大战略工程来推进。其次，是市场需求的变化。随着区域经济的快速发展和产业结构调整，对内河航运的需求日益增长，对内河航运的效率、安全、环保等方面提出了更高要求。最后，是行业发展的需要。内河航运行业正处于转型升级的关键时期，亟需通过新体系的建设，提升行业整体竞争力，实现可持续发展。

(3)此外，广东内河航运新体系建设背景还与以下因素密切相关：一是资源环境约束趋紧。随着环保要求的提高，内河航运发展面临着水资源保护、水污染治理等方面的挑战。二是科技创新能力不足。内河航运新体系建设需要依托科技创新，提升船舶、港口、航道等基础设施的技术水平。三是国际竞争加剧。在全球航运业竞争日益激烈的背景下，广东内河航运需要进一步提升自身竞争力，才能在国内外市场中占据有利地位。因此，构建内河航运新体系，既是广东实现内河航运转型升级的必然选择，也是推动经济社会发展的迫切需要。

2.2.内河航运新体系发展目标

(1)广东内河航运新体系发展目标旨在到2025年，实现内河航运规模和效率显著提升。预计内河航运货运量将超过10亿吨，同比增长20%；内河航道总通航里程达到1.2万公里，其中三级及以上航道占比达到40%。以珠江水系为例，珠江三角洲地区内河航道货运量预计将增长25%，达到2.5亿吨。

(2)新体系将重点提升船舶运输效率，推广使用节能环保型船舶，预计船舶平均吨公里能耗降低10%。例如，广州市已启动300艘绿色船舶改造项目，预计将减少二氧化碳排放量15%。此外，通过优化运输组织，提高船舶满载率，预计船舶平均利用率将提升5%。

(3)在安全保障方面，新体系将实现内河航运事故率降低50%，实现零重大事故。通过加强安全监管，完善应急预案，提高从业人员安全意识，广东省内河航运安全水平将得到显著提升。以深圳市为例，近年来通过实施内河航运安全提升工程，内河航运事故率已连续三年下降。

3.3.内河航运新体系发展原则

(1)内河航运新体系的发展原则首先强调安全第一。安全是内河航运发展的基石，必须将安全生产放在首位。根据国家相关法律法规，广东省内河航运新体系将实施严格的安全生产责任制，确保事故发生率降低50%。例如，广东省已建立起覆盖全省的内河航运安全监管网络，通过运用大数据、物联网等技术，实时监控船舶航行状况，有效预防事故发生。

(2)其次，坚持绿色发展，实现可持续发展。广东省内河航运新体系将大力推广绿色航运，减少污染排放。到2025年，预计内河航运船舶平均吨公里能耗降低10%，减少二氧化碳排放量15%。广东省已投入50亿元用于绿色航运技术研发和应用，如推广使用节能环保型船舶、建设清洁能源补给站等。以深圳市为例，其已建成全国首个绿色航运示范区，实现内河航运零排放。

(3)再者，注重科技创新，推动产业升级。内河航运新体系将加快科技创新步伐，提升内河航运技术装备水平。广东省计划投入100亿元用于科技创新，支持船舶、港口、航道等基础设施的技术改造。例如，广东省已成功研发出国内首艘智能船舶，该船舶可自动识别航道、规避障碍，提高航行效率。此外，广东省还将加强与国内外高校、科研院所的合作，共同开展内河航运关键技术攻关，提升内河航运整体竞争力。

二、基础设施建设

1.1.航道整治与扩能

(1)航道整治与扩能是内河航运新体系建设的关键环节。广东省计划在未来五年内，对主要内河航道进行大规模整治与扩能，以提升通航能力和效率。据初步规划，预计将投资200亿元用于航道整治，包括疏浚、拓宽、加固等工程。例如，珠江三角洲地区的东江航道整治工程，将使航道等级从IV级提升至III级，通航能力提升20%。

(2)在航道整治与扩能过程中，广东省将重点推进以下项目：首先是珠江主航道整治，通过疏浚和拓宽，确保航道水深达到2.5米以上，满足大型船舶通航需求。其次，加强内河航道与港口的连接，如提高京珠航道与广州港的连接能力，预计将新增