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2026年航空发动机维修培训教程及常见问题解答

一、单选题（每题2分，共20题）

1.航空发动机维修中，使用哪种类型的润滑油通常用于涡轮盘轴承的润滑？

A.矿物油

B.合成油

C.植物油

D.液态金属

2.在发动机内部清洁过程中，哪种化学品不能用于去除航空煤油残留？

A.异丙醇

B.丙酮

C.乙二醇

D.甲醇

3.航空发动机叶片颤振的主要原因是？

A.润滑油过多

B.叶片间隙不当

C.高温燃气冲击

D.电机故障

4.检查涡轮盘裂纹时，通常使用哪种无损检测技术？

A.X射线透射

B.超声波检测

C.磁粉检测

D.涡流检测

5.发动机轴承间隙过大时，可能导致哪种故障？

A.润滑不良

B.温度过低

C.功率输出不足

D.电机过载

6.航空发动机涡轮盘热应力损伤的主要原因是？

A.油膜破裂

B.燃气温度过高

C.冷却液泄漏

D.电机干扰

7.在发动机维修过程中，哪种工具最适合用于测量涡轮叶片的弯曲度？

A.千分尺

B.三坐标测量机（CMM）

C.游标卡尺

D.万用表

8.航空发动机密封件老化通常会导致哪种问题？

A.油液泄漏

B.燃气泄漏

C.冷却液泄漏

D.电机短路

9.飞机在高原运行时，发动机性能下降的主要原因是？

A.润滑油粘度增加

B.空气密度降低

C.冷却液不足

D.电机效率下降

10.检查发动机齿轮箱磨损时，通常使用哪种方法？

A.磁粉检测

B.油液光谱分析

C.超声波检测

D.X射线检测

二、多选题（每题3分，共10题）

1.航空发动机维修中，常见的腐蚀类型包括？

A.电化学腐蚀

B.高温氧化腐蚀

C.液体浸渍腐蚀

D.热疲劳腐蚀

2.影响涡轮盘寿命的因素包括？

A.燃气温度

B.叶片间隙

C.润滑油质量

D.冷却液流量

3.发动机轴承故障的常见原因包括？

A.润滑不良

B.过载运行

C.材料疲劳

D.油液污染

4.航空发动机密封件常见的故障模式包括？

A.老化

B.磨损

C.胶合

D.脱落

5.高原运行时，发动机性能下降的应对措施包括？

A.增加燃油流量

B.调整涡轮间隙

C.提高润滑油粘度

D.加强冷却系统

6.检查发动机涡轮盘裂纹时，常用的无损检测技术包括？

A.X射线检测

B.超声波检测

C.涡流检测

D.磁粉检测

7.发动机齿轮箱磨损的预防措施包括？

A.定期更换润滑油

B.控制齿轮箱温度

C.避免过载运行

D.使用高质量齿轮油

8.航空发动机密封件老化的原因包括？

A.高温氧化

B.油液侵蚀

C.机械磨损

D.材料疲劳

9.检查发动机轴承间隙时，常用的工具包括？

A.千分尺

B.内径量表

C.三坐标测量机（CMM）

D.轴承间隙测量仪

10.航空发动机维修中，常见的污染类型包括？

A.灰尘污染

B.油液污染

C.水分污染

D.化学品污染

三、判断题（每题1分，共20题）

1.航空发动机维修中，所有润滑油都必须使用航空级合成油。

2.涡轮盘裂纹通常使用超声波检测技术进行检测。

3.发动机轴承间隙过小会导致油膜破裂。

4.航空发动机密封件老化会导致燃气泄漏。

5.高原运行时，发动机性能下降是因为空气密度降低。

6.发动机齿轮箱磨损通常使用油液光谱分析进行检测。

7.航空发动机密封件的老化通常不可逆。

8.检查涡轮盘裂纹时，X射线检测比超声波检测更准确。

9.发动机轴承间隙过大会导致润滑不良。

10.航空发动机维修中，所有化学品都必须经过严格筛选。

11.航空发动机涡轮盘热应力损伤通常不可修复。

12.发动机密封件脱落会导致油液泄漏。

13.高原运行时，发动机性能下降是因为润滑油粘度增加。

14.检查发动机涡轮盘裂纹时，磁粉检测是最常用的方法。

15.发动机齿轮箱磨损通常使用内径量表进行测量。

16.航空发动机密封件老化通常是因为高温氧化。

17.检查发动机轴承间隙时，三坐标测量机（CMM）是最准确的工具。

18.航空发动机维修中，常见的污染类型是油液污染。

19.发动机密封件老化会导致冷却液泄漏。

20.航空发动机涡轮盘裂纹通常使用涡流检测技术进行检测。

四、简答题（每题5分，共6题）

1.简述航空发动机涡轮盘裂纹的常见原因及检测方法。

2.解释高原运行时，发动机性能下降的原因及应对措施。

3.描述航空发动机密封件老化的常见原因及预防措施。

4.说明发动机轴承间隙过小或过大的影响及检测方法。

5.分析航空发动机维修中，常见的污染类型及危害。

6.阐述涡轮盘热应力损伤的机理及修复方法。

五、论述题（每题10分，共2题）