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微粘结级配碎石基层材料路用性能的多维度探究与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

道路作为交通运输的关键基础设施，其质量与性能直接关乎经济发展和人们的出行体验。基层材料作为道路结构的重要组成部分，承担着传递和扩散车辆荷载的关键作用，对道路的整体性能和使用寿命有着决定性影响。

在传统的道路基层材料中，级配碎石柔性基层虽然具有较好的透水性和抗变形能力，能有效减少沥青面层横向裂缝，但其回弹模量较小，在重交通荷载作用下容易产生较大的永久变形，进而导致面层出现网裂和过大的车辙，影响路面的平整度和行车舒适性。而水泥稳定碎石半刚性基层虽具有较高的强度和整体稳定性，但其对温度和湿度变化较为敏感，干缩和温缩现象严重，容易引发路面反射裂缝，水分渗入裂缝后会进一步降低基层强度，缩短道路使用寿命，增加养护成本。

微粘结级配碎石基层材料应运而生，它是由各种集料和少量（≤3%）的水泥，按最佳级配原理拌合并压实而成。这种材料巧妙地融合了级配碎石和半刚性材料的优点，在保持级配碎石基层良好排水性能和一定柔性的基础上，通过添加少量水泥，显著提高了材料的强度和抗变形能力，有效减小了塑性变形。同时，微粘结级配碎石基层材料良好的干缩温缩性能，能在很大程度上抑制半刚性底基层干缩、温缩引起的反射裂缝，提高路面结构的耐久性。此外，微粘结级配碎石基层还能提高级配碎石的施工和易性，使其在施工过程中更易于操作和压实，保证工程质量。

对微粘结级配碎石基层材料路用性能展开深入研究，具有极其重要的现实意义。它能够为道路工程提供性能更优的基层材料选择，提升道路的承载能力、稳定性和耐久性，减少路面病害的发生，延长道路使用寿命，降低道路全寿命周期成本。这不仅有助于提高交通运输效率，保障行车安全和舒适性，还能推动道路工程技术的进步，促进交通基础设施的可持续发展，为经济社会的发展提供有力支撑。

1.2国内外研究现状

国外对微粘结级配碎石基层材料的研究开展较早，在材料组成设计、性能测试方法以及工程应用等方面取得了一系列成果。部分研究聚焦于不同水泥剂量对微粘结级配碎石强度和稳定性的影响，通过大量室内试验和现场观测，建立了相应的力学模型，用于预测材料在不同工况下的性能表现。在工程应用方面，欧美等发达国家已在一些重要道路项目中采用微粘结级配碎石基层，积累了丰富的实践经验，对其长期性能和维护策略也有较为深入的研究。

国内对微粘结级配碎石基层材料的研究近年来也日益增多。学者们通过室内试验，如无侧限抗压强度试验、承载比（CBR）试验等，深入探究了不同水泥剂量、级配组成对微粘结级配碎石路用性能的影响规律。研究发现，随着水泥掺量的增加，微粘结级配碎石的CBR值和抗压强度显著增大，但过多的水泥掺量会使路面基层呈现半刚性基层特性，干缩温缩变大，反射裂缝明显。在实际工程应用中，国内也开展了多个试验路段的铺筑，对微粘结级配碎石基层的施工工艺、质量控制等方面进行了探索，为其大规模推广应用提供了技术支持。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。一方面，对于微粘结级配碎石基层材料在复杂环境条件下，如高温、高寒、潮湿等地区的长期性能研究还不够充分，缺乏系统的监测和分析。另一方面，在材料的微观结构与宏观性能关系的研究方面还相对薄弱，尚未建立起完善的理论体系，难以从本质上深入理解材料的性能变化机制。此外，不同研究之间的试验方法和评价指标存在差异，导致研究结果的可比性和通用性受到一定影响。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容围绕微粘结级配碎石基层材料的路用性能展开，具体包括以下几个方面：首先，通过室内试验，如重型击实试验、无侧限抗压强度试验、CBR试验、劈裂试验以及干缩和温缩试验等，系统研究不同水泥剂量和级配组成的微粘结级配碎石的强度特性、稳定性、耐久性以及抗变形能力等关键路用性能指标，分析各因素对性能指标的影响规律。其次，结合实际工程，铺筑微粘结级配碎石基层试验路段，通过现场检测，如弯沉检测、压实度检测、平整度检测等，评估微粘结级配碎石基层在实际工程中的应用效果，验证室内试验结果，并总结施工工艺和质量控制要点。最后，运用数值模拟方法，建立微粘结级配碎石基层路面结构的力学模型，模拟分析在不同车辆荷载和环境条件下路面结构的力学响应，深入探究微粘结级配碎石基层的受力特性和破坏机理，为路面结构设计提供理论依据。

在研究方法上，采用室内试验、现场检测和数值模拟相结合的方式。室内试验方面，严格按照相关试验规程，制备不同水泥剂量和级配组成的微粘结级配碎石试件，运用先进的试验设备和仪器，精确测定各项路用性能指标。现场检测则选择具有代表性的试验路段，在施工过程中和施工完成后，运用专业的检测设备，对微粘结级配碎石基层的各项性能指标进行实地检测，获取真实可靠的数据。数值模拟利用大型有限元分析软件，根据室内试验和现场检测结果，建立合理的路