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研究报告

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2025年中国航空MRO行业市场前景预测及投资价值评估分析报告

第一章行业背景与概述

1.1中国航空MRO行业发展历程

(1)中国航空MRO行业的发展历程可以追溯到20世纪80年代，随着我国民航业的快速发展，航空维修市场也逐渐壮大。1980年，我国民航局成立民航维修管理中心，标志着我国航空维修行业正式起步。当时，我国航空维修市场主要以国有企业为主导，维修能力有限，技术也相对落后。然而，在短短的几十年间，中国航空MRO行业经历了跨越式的发展。据相关数据显示，2000年，我国航空维修市场规模仅为10亿元人民币，而到2020年，这一数字已飙升至近500亿元人民币。

(2)进入21世纪，我国航空MRO行业迎来了黄金发展期。一方面，国内航空公司规模不断扩大，飞机数量逐年增加，对维修服务需求日益增长；另一方面，国际航空维修市场对中国的开放，吸引了众多国外知名维修企业进入中国市场。在此背景下，我国航空MRO行业开始涌现出一批具有国际竞争力的企业。以中国航空工业集团公司旗下的中国航空维修工程有限公司（Ameco）为例，该公司自2003年起，业务收入和市场份额持续增长，已成为我国航空维修市场的领军企业之一。

(3)近年来，随着航空技术的不断创新和航空维修市场的日益成熟，我国航空MRO行业开始向高端化、智能化、绿色化方向发展。在高端化方面，我国航空维修企业加大了对新技术、新工艺的研发投入，提高了维修质量和效率；在智能化方面，无人机、大数据、云计算等技术的应用，为航空维修行业带来了新的发展机遇；在绿色化方面，环保理念的深入人心，促使航空维修企业关注环保材料和技术，推动行业可持续发展。以2018年为例，我国航空维修行业环保投入占比达到10%，比2013年提高了5个百分点。

1.2航空MRO行业定义及分类

(1)航空MRO（Maintenance,RepairandOverhaul）行业，即航空器维修、翻修和改装行业，是航空产业链中的重要组成部分。它涵盖了从航空器日常维护、定期检查到故障排除、大修翻新等一系列服务。航空MRO行业不仅为航空公司提供飞机维修服务，同时也为航空公司以外的客户提供服务，如飞机制造商、私人飞机拥有者等。据国际航空运输协会（IATA）统计，全球航空MRO市场的规模在2019年达到了约680亿美元，预计到2023年将增长至约800亿美元。以波音公司为例，其在2019年的航空维修服务收入约为180亿美元，成为全球最大的航空MRO服务提供商之一。

(2)航空MRO行业可以按照服务内容和服务对象进行分类。首先，按服务内容可以分为预防性维护（PreventiveMaintenance，简称PM）、定期检查（RegularInspection）、定检（ScheduledCheck）和故障排除（FaultFindingandRectification）等。预防性维护主要是为了防止故障发生，延长飞机的使用寿命；定期检查和定检则是对飞机进行全面或部分检查，以确保其安全运行；故障排除则是针对飞机出现的具体问题进行修复。其次，按服务对象可以分为航空公司MRO、第三方维修机构MRO、飞机制造商MRO以及特殊客户MRO等。航空公司MRO主要面向本公司飞机的维护服务；第三方维修机构MRO为多家航空公司提供维修服务；飞机制造商MRO则主要面向本品牌飞机的维修；特殊客户MRO则是针对私人飞机、军事飞机等特殊需求的维修服务。

(3)航空MRO行业的服务领域广泛，涵盖了飞机机体、动力系统、电子系统、起落架等多个方面。例如，飞机机体维修包括飞机外部清洗、涂层翻新、结构修复等；动力系统维修包括发动机更换、维修、检测等；电子系统维修包括飞机通讯、导航、娱乐等系统的检修和更新；起落架维修则包括起落架的更换、翻新、检测等。在这些服务领域中，发动机维修是航空MRO行业的一个重要分支。据统计，全球航空发动机维修市场规模在2019年达到了约200亿美元，预计到2023年将增长至约240亿美元。例如，罗尔斯·罗伊斯公司作为全球领先的航空发动机制造商之一，其发动机维修服务在全球范围内拥有极高的市场份额。

1.3中国航空MRO行业政策环境分析

(1)中国航空MRO行业的发展离不开政策环境的支持。近年来，我国政府出台了一系列政策，旨在推动航空MRO行业的健康发展。据民航局数据显示，2018年至2020年，我国民航局共发布了超过20项与航空MRO行业相关的政策文件，涉及行业准入、维修资质、维修标准、市场准入等多个方面。例如，2018年发布的《民用航空维修管理规定》明确了航空维修企业的资质要求和维修行为规范，为行业提供了明确的政策指引。

(2)在政策环境的推动下，中国航空MRO行业取得了显著的成绩。以2019年为例，我国航空维