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2026年申通地铁维修工程师考试题库及答案

一、单选题（共10题，每题2分）

1.申通地铁维修工程师在处理高压电气设备故障时，首要采取的安全措施是？

A.直接操作设备进行测试

B.立即切断电源并设置警示标志

C.通知调度中心请求支援

D.使用绝缘工具进行试探性操作

2.上海地铁10号线采用的无轨电车（APM）系统，其主驱动系统主要依赖哪种动力源？

A.交流异步电机

B.直流永磁电机

C.永磁同步电机

D.内燃机

3.申通地铁维修工程师在检查轨道接头时，发现“瞎缝”（即间隙过大）现象，最可能的原因是？

A.轨道基础沉降

B.高温导致轨缝扩张装置失效

C.轨道焊接质量不达标

D.以上都是

4.上海地铁5号线自动售检票（AFC）系统中，票卡清机设备发生故障，可能导致哪种后果？

A.票卡无法充值

B.闸机无法正常开关

C.系统无法记录进出站数据

D.以上都是

5.申通地铁维修工程师在调试信号系统时，发现某个区段轨道电路出现“红光带”报警，可能的原因是？

A.轨道电路分路不良

B.信号机灯泡损坏

C.接线盒松动

D.以上都是

6.上海地铁13号线采用的新型屏蔽门系统，其紧急解锁装置主要依靠哪种方式触发？

A.手动拉杆

B.紧急按钮

C.语音指令

D.以上都是

7.申通地铁维修工程师在检测车辆转向架时，发现轮对踏面出现“偏磨”现象，最可能的原因是？

A.轮对动平衡不良

B.轮对与轴箱间隙过大

C.轨道几何形位超差

D.以上都是

8.上海地铁9号线接触网系统中，悬挂零件松动可能导致哪种故障？

A.接触线磨耗加剧

B.供电电压波动

C.线夹断裂

D.以上都是

9.申通地铁维修工程师在处理车辆制动系统故障时，发现制动缸漏气，应优先检查哪个部件？

A.活塞杆密封圈

B.气源管路

C.制动阀

D.以上都是

10.上海地铁12号线通风空调（HVAC）系统中，风机轴承过热的主要原因可能是？

A.润滑不良

B.风叶不平衡

C.电机过载

D.以上都是

二、多选题（共5题，每题3分）

1.申通地铁维修工程师在检查车辆电气系统时，需要重点关注的部件包括哪些？

A.变流器

B.逆变器

C.蓄电池

D.接触器

2.上海地铁7号线信号系统中，联锁设备故障可能导致哪些后果？

A.信号机显示错误

B.列车运行冲突

C.闭塞设备失效

D.ATP系统误报警

3.申通地铁维修工程师在处理轨道不平顺问题时，常见的整治措施包括哪些？

A.轨道垫板更换

B.轨距调整

C.轨下基础注浆

D.轨道焊接

4.上海地铁11号线自动售检票系统中，票卡故障可能导致哪些问题？

A.票卡无法识别

B.充值失败

C.闸机卡票

D.系统数据丢失

5.申通地铁维修工程师在调试车辆空调系统时，需要检查哪些项目？

A.制冷剂压力

B.冷凝水排放

C.风机转速

D.控制电路

三、判断题（共10题，每题1分）

1.申通地铁维修工程师在处理高压电气设备时，必须穿戴绝缘手套和绝缘鞋。（×）

2.上海地铁10号线APM系统采用与地铁常规线路相同的供电方式。（×）

3.轨道接头“瞎缝”会导致列车运行时产生剧烈振动。（√）

4.申通地铁AFC系统中的票卡清机设备只能清除单程票的余额。（×）

5.信号系统中的轨道电路故障会导致信号机无法正常显示。（√）

6.上海地铁屏蔽门的紧急解锁装置只能由车站工作人员操作。（×）

7.车辆转向架轮对的“偏磨”通常由轨道几何形位不达标引起。（√）

8.接触网系统中，悬挂零件松动会导致接触线拉弧加剧。（√）

9.申通地铁车辆制动系统漏气时，应立即更换制动缸。（×）

10.通风空调系统风机轴承过热只会影响车厢温度。（×）

四、简答题（共5题，每题5分）

1.简述申通地铁维修工程师在处理信号系统故障时的基本流程。

答：

-确认故障现象及影响范围；

-检查相关设备状态（如信号机、轨道电路、联锁设备）；

-分析故障原因（如设备损坏、接线问题等）；

-进行针对性维修或更换部件；

-测试修复效果并恢复运营。

2.上海地铁车辆转向架轮对出现“擦伤”现象时，应如何处理？

答：

-检查擦伤深度和范围；

-若轻微擦伤，可进行打磨修复；

-若擦伤严重，需更换轮对；

-同时检查轴箱、轴承等部件是否受损。

3.申通地铁AFC系统中，闸机无法正常开关的可能原因有哪些？

答：

-电源故障；

-机械卡滞；

-控制电路异常；

-票卡识别错误；

-传感器故障。

4.上海地铁接触网系统中，悬挂零件松动的主要原因是什么？

答：

-受电弓磨耗导致接触线张力变化；

-高温导致线夹膨