省际公路通道工程施工组织设计方案.docVIP

施工组织设计建议书

施工组织设计文字说明

1.编制依据

1.1重庆高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程投标邀请书”。

1.2重庆高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程招标文件(第一卷～第四卷)”。

1.3标前会议、现场勘察、施工调查所获得得资料及补遗资料。

1.4国家及交通部现行设计规范、施工规范、定额及验收标准。

1.5本单位多年来参与高速公路施工积累的施工、生产经验及现有设备能力、管理水平。

2.工程概况

××高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功能与作用具有重大的意义。本项目起点位于灈水镇红军渡附近（K10+000），止于彭水县宝光寺（K81+044.545），全路段长约70.643公里。

本标段起迄桩号为K10+000～YK13+100，路线长3.100km。

2.1主要技术指标

1.技术指标：双向四车道高速公路标准

2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级

3.设计行车速度：80公里/小时

匝道设计车速：40公里/小时

4.平曲线最小半径：1000米

5.最大纵坡：5％

6.横断面宽度：

整体式：24.5米

分离式：2×12.25米

7.设计洪水频率：

路基：1/100

特大桥：1/200

其它：1/100

2.2主要工程量（详见表1）

主要工程数量表表1

路基工程

一般路基

清理现场（m2）

57274

路基挖方（m3）

156128

路基填方（m3）

754307

互通立交

桥梁（m/座）

中桥

118.58/2

大桥

424.3/1

桥涵工程

桥梁（m/座）

大桥

1098.5/2

涵洞（m/道）

盖板涵

421.67/12

其它

防护工程

挡土墙、护肩、护脚、护坡(m)

1325

排水工程

边沟、排水沟、截水沟(m)

3808

2.3自然、水文、地质情况

2.3.1气象及水文

本项目所在地区属于亚热带湿润季风气候，湿度大，雨量充沛，无霜期达11个月，冻寒期短。

气温：多年平均气温为15.4℃，极端最高气温38.6℃,最低气温－3.8℃，年平均相对湿度超过85％。

降雨：资料记录多年平均降雨量1197.5毫米，多集中在5～8月，占全年降水总量的70％。且同期降水强度大，暴雨时有发生。

主要的灾害性气候有冰冻、大暴雨、连绵阴雨、冰雹及大风。

地表水：项目区基岩大面积出露，沟谷深切，地表水较贫乏，干流水系为乌江，主要支流为阿蓬江，一般对砼无腐蚀性。

地下水：沿线地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水、碎隙岩类孔隙水、碳酸盐岩类溶洞水，一般对砼无腐蚀性。

2.3.2地形、地貌

项目区位于四川盆地东南部，总体地貌以低山、中低山、丘陵为主。其中中低山地区山脉海拔一般在500米至1100米之间，低山丘陵区海拔一般在400米至600米之间，相对高差一般在50～200米左右。受地层、岩性、构造、水文等因素的控制，区内山脉走向与构造线基本一致，呈北北东至北东向，山脉与河谷相间，山前有小型山间盆地。具有背斜大部成山、翼部或斜轴部多数成谷的特点。

2.3.3地质及地震

本区隶属我国大陆地震活动较弱的地震带，地震活动较弱。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306～2001）工程区50年超越概率10％地震动峰值加速度为0.05g,特征周期为0.35s。相应的地震基本烈度为Ⅵ度。根据《公路工程抗震设计规范》，公路建筑物简易设防。

本路段主要不良地质表现为：泥化夹层多，边坡易产生顺层滑坡，填料性能差；河谷水位落差大，河岸破碎风化裂隙发育带易产生塌岸；碳酸盐岩夹软质岩顺层高边坡易产生滑坡、崩塌；陡坡地带张开型节理裂隙、溶隙发育，边坡稳定性差。

2.4建设条件

本路段除路面上面层抗滑表层骨料外，其它建筑材料质量较好、储量丰富，且运距较短，国道、省道及地方道路均可作为筑路材料及设备的运输道路，交通便利。

2.4.1筑路材料

1.石料

沿线石灰岩料场主要集中在黔江