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钢板桩护坡施工计算书（护岸与防波堤专用）
一、工程概况
1.1项目背景
本项目为港口航道护岸及防波堤钢板桩护坡工程，位于沿海港口岸线区域，核心功能为抵御水流冲刷、波浪荷载作用，保护岸线土体稳定，防止岸坡坍塌及岸线后退，确保港口码头、航道正常运营及通航安全。施工区域紧邻航道水域，受周期性水流冲刷及波浪冲击影响显著，土层以粉质黏土为主，暴雨及汛期水位上涨时，土层饱和软化风险加剧，易引发岸坡失稳，故采用钢板桩护坡结构进行防护加固。
1.2地质条件
根据地质勘察报告，施工区域表层为粉质黏土，厚度6.0~9.0m，分布连续均匀，下部为中风化岩层（承载力较高，作为钢板桩锚固持力层）。粉质黏土暴雨及饱和状态下物理力学性质如下：天然重度γ=19kN/m3，饱和重度γ_sat=20.5kN/m3，内摩擦角φ=17°，黏聚力c=14kPa，渗透系数k=1.5×10??cm/s，属于弱透水层。正常水位埋深0.8m，汛期及暴雨期间水位升至岸线地表，土层完全饱和；水流流速v=1.2m/s，波浪高度H=1.5m（设计重现期50年）。
1.3防护方案
采用拉森Ⅳ型钢板桩作为护坡主体结构，桩长L=12m，入土深度h_p=10.5m（穿透粉质黏土层，嵌入下部中风化岩层0.5m，增强抗冲刷及锚固能力），露出水面高度h=1.5m（适配汛期最高水位，抵御波浪冲击），桩间距d=0.55m（加密布置提升整体抗冲刷性能）。钢板桩采用振动沉桩结合静压辅助工艺施工，顶部设置一道钢筋混凝土压顶及H型钢围檩，配套Φ28高强度低松弛钢绞线拉杆，拉杆间距与桩间距一致，锚固端采用钢筋混凝土锚碇板（嵌入岸坡稳定土体深度7.0m），形成完整的护坡受力体系。
二、计算依据
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）
《钢板桩支护技术规程》（YB/T4290-2011）
《港口与航道护岸工程设计规范》（JTS154-2018）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
本项目地质勘察报告及港口水文观测资料
三、计算参数确定
3.1土层及水文参数（汛期饱和状态）
考虑汛期水流冲刷、波浪冲击及暴雨入渗叠加影响，粉质黏土物理力学参数取饱和值并进行安全折减：内摩擦角φ折减15%（水流扰动附加影响），黏聚力c折减25%，折减后参数：φ=14.45°，c=10.5kPa，γ_sat=20.5kN/m3，浮重度γ=20.5-10=10.5kN/m3（水的重度γ_w取10kN/m3）。水流冲刷力系数λ=0.8（黏性土岸坡），波浪压力系数K_w=1.2（规则波）。
3.2钢板桩及配套构件参数
拉森Ⅳ型钢板桩：截面惯性矩I=2140cm?/m，截面模量W=154cm3/m，桩身抗压强度f=235MPa，抗剪强度τ=125MPa，有效桩宽b=0.40m，桩身抗冲刷系数η=0.95。围檩采用H400×400×13×21型钢，截面惯性矩I=32200cm?，截面模量W=1610cm3，抗压强度f=235MPa。拉杆采用Φ28高强度低松弛钢绞线，抗拉强度设计值f_py=1860MPa，截面面积A=615.8mm2。
3.3荷载计算
本次计算考虑荷载包括：土压力（主动土压力、被动土压力）、水压力（汛期静水压力）、水流冲刷力、波浪冲击力、施工附加荷载（码头堆载q=15kPa，作用于岸线顶部），荷载组合按基本组合（永久荷载+可变荷载×1.2）控制。
四、具体计算内容
4.1主动土压力、水压力及水流冲刷力计算
采用朗肯土压力理论结合港口护岸规范，主动土压力系数K_a=tan2(45°-φ/2)=tan2(45°-14.45°/2)=tan2(37.775°)≈0.60。
地表（岸线顶部，z=0）：主动土压力强度σ_a1=γ_sat·z·K_a+q·K_a-2c·√K_a=0+15×0.60-2×10.5×√0.60≈9-16.24≈-7.24kPa（负压力，取0）。
钢板桩底部（z=L=12m）：主动土压力强度σ_a2=γ_sat·z·K_a+q·K_a-2c·√K_a=20.5×12×0.60+15×0.60-2×10.5×0.775≈147.6+9-16.28≈140.32kPa。
水压力强度：汛期水位升至地表（z=0），底部z=12m处σ_w=γ_w·z=10×12=120kPa。
水流冲刷力：按水平冲刷力计算，冲刷力强度τ_sc=λ·γ_w·v2/2g=0.8×10×1.22/(2×9.8)≈0.8×10×1.44/19.6≈0.58kPa（作用于整个水下桩身）。
总主动作用力（含土压力、水压力、冲刷力）：E_a（土水压力）=（0+140.32）×12/2+（0+120）×12/2=841.92+720=1561.92kN/m；冲刷力F_sc=τ_sc×12=0.58×12≈6.96kN/m；总水平
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