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粘粒含量对土体动力参数影响的试验研究

摘要

本试验研究旨在探究粘粒含量对土体动力参数的影响规律。通过采集不同地区、不同粘粒含量的代表性土样，运用动三轴试验、共振柱试验等手段，系统测定土体在不同粘粒含量下的动弹性模量、阻尼比等动力参数。研究结果表明，粘粒含量与土体动力参数之间存在显著的相关性，随着粘粒含量的增加，土体动弹性模量呈现先增大后减小的趋势，阻尼比则呈现先减小后增大的变化规律。本研究成果可为地震区工程建设、地基动力分析等提供重要的理论依据和参考。

关键词

粘粒含量；土体动力参数；动弹性模量；阻尼比；试验研究

一、引言

在地震、交通荷载等动荷载作用下，土体的动力特性对工程结构的安全性和稳定性有着至关重要的影响。土体动力参数，如动弹性模量和阻尼比，是描述土体动力特性的关键指标，准确掌握这些参数对于地基动力分析、地震反应计算等工程问题具有重要意义。

粘粒作为土体中粒径小于0.005mm的细小颗粒，其含量的变化会显著改变土体的物理化学性质和力学性能。大量研究表明，粘粒具有较大的比表面积和表面活性，能够通过吸附水分子、离子等形成复杂的微观结构，进而影响土体的颗粒间相互作用和孔隙水特性，这些因素综合作用必然会对土体动力参数产生影响。然而，目前关于粘粒含量对土体动力参数影响的研究尚存在一些不足，不同学者的研究结论也存在一定差异。因此，开展系统的试验研究，深入探究粘粒含量对土体动力参数的影响规律，具有重要的理论和实际意义。

二、试验方案设计

（一）土样采集与制备

在不同地质地貌区域采集了10组具有代表性的土样，涵盖了从砂土到粘性土的不同土类。采集后的土样在实验室进行风干、碾碎处理，过2mm筛去除较大颗粒。然后通过人工掺配的方式，将不同比例的纯粘粒（高岭土）与处理后的土样混合，制备出粘粒含量分别为0%、5%、10%、15%、20%、25%、30%、35%、40%、45%的试验土样。对于每组土样，均按照标准击实试验方法制备成规定尺寸的试样，以保证试样的密实度和均匀性符合试验要求。

（二）试验设备与方法

本试验采用动三轴试验仪和共振柱试验仪测定土体动力参数。动三轴试验仪能够模拟土体在不同应力状态下的动荷载作用，通过施加轴向动荷载，测量试样的动应力、动应变，从而计算出动弹性模量和阻尼比；共振柱试验仪则通过对试样施加不同频率的扭转振动，测量试样的共振频率和振动衰减，进而确定土体的动弹性模量和阻尼比。

在动三轴试验中，首先对试样进行等向固结，使试样在围压作用下达到稳定状态，围压设置为100kPa、200kPa、300kPa三个不同水平，以研究应力状态对土体动力参数的影响。固结完成后，采用正弦波加载，加载频率为1Hz，动应力幅值从20kPa逐渐增加到100kPa，每个动应力幅值下进行多次循环加载，记录试样的动应力-动应变关系曲线。

共振柱试验则在试样制备完成后直接进行，试验过程中逐步增加激励频率，测量试样在不同频率下的响应，通过分析共振频率和振动衰减曲线，获取土体的动力参数。

三、试验结果分析

（一）粘粒含量对动弹性模量的影响

图1展示了不同围压下土体动弹性模量随粘粒含量的变化曲线。从图中可以看出，在相同围压和动应力幅值条件下，随着粘粒含量的增加，土体动弹性模量呈现先增大后减小的趋势。当粘粒含量较低时（小于20%），粘粒的加入能够填充土体孔隙，增强颗粒间的连接作用，使得土体的刚度增加，动弹性模量随之增大；当粘粒含量超过20%后，过多的粘粒会吸附大量水分子，形成较厚的结合水膜，降低颗粒间的有效应力，导致土体的刚度减小，动弹性模量也逐渐降低。

此外，围压对土体动弹性模量也有显著影响。在相同粘粒含量下，随着围压的增大，土体动弹性模量逐渐增大。这是因为围压的增加使得土体颗粒间的接触更加紧密，颗粒间的摩擦力和咬合力增大，从而提高了土体的刚度。

图1不同围压下动弹性模量随粘粒含量变化曲线

（二）粘粒含量对阻尼比的影响

图2为不同围压下土体阻尼比随粘粒含量的变化曲线。可以发现，在相同围压和动应力幅值条件下，土体阻尼比随粘粒含量的增加呈现先减小后增大的变化规律。当粘粒含量较小时，土体颗粒间的相对滑动较为容易，能量耗散主要通过颗粒间的摩擦作用，此时阻尼比较小；随着粘粒含量的增加，粘粒形成的胶结作用和结合水膜的存在，限制了颗粒间的相对滑动，使得土体在振动过程中的能量耗散减小，阻尼比降低；当粘粒含量进一步增加（大于25%）后，过多的粘粒导致土体结构变得复杂，颗粒间的相互作用更加紊乱，在振动过程中会产生更多的内部摩擦和变形，从而使得能量耗散增加，阻尼比逐渐增大。

同样，围压对阻尼比也有一定影响。在相同粘粒含量下，随着围压的增大，阻尼比略有减小。这是因为围压的增加使得土体颗粒间的接触更加紧密，颗粒间的相对运动受到限制，能量