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《汽车发动机构造与维修》参考答案（通用版）

说明：本参考答案适用于高职高专《汽车发动机构造与维修》课程的常规考核，涵盖选择题、填空题、简答题、应用题四大题型，聚焦发动机两大机构、五大系统的结构原理、检修工艺及故障诊断核心考点，可根据具体教材版本和考核重点调整。

一、选择题（每题2分，共20分）

汽车上应用最广泛的发动机类型是（A）

A.往复活塞式内燃机B.外燃机C.电动机D.转子发动机

汽油机与柴油机相比，缺少的系统是（D）

A.冷却系统B.润滑系统C.燃料供给系统D.点火系统

曲柄连杆机构的核心功用是（B）

A.控制气门开关B.将往复运动转为旋转运动C.供给可燃混合气D.冷却发动机

下列不属于配气机构组成部分的是（C）

A.气门B.凸轮轴C.活塞D.气门弹簧

发动机润滑系统中，负责建立润滑油压力的部件是（A）

A.机油泵B.机油滤清器C.限压阀D.集滤器

冷却系统中控制冷却液循环路径的部件是（B）

A.水泵B.节温器C.散热器D.冷却风扇

电子控制点火系统中，负责检测曲轴位置信号的传感器是（D）

A.氧传感器B.节气门位置传感器C.水温传感器D.曲轴位置传感器（CKP）

活塞环的“三隙”不包括（C）

A.端隙B.侧隙C.齿隙D.背隙

发动机起动系统的核心执行部件是（A）

A.起动机B.蓄电池C.点火开关D.起动继电器

下列属于发动机动力不足常见原因的是（B）

A.机油量过多B.喷油器堵塞C.节温器损坏D.火花塞间隙过小

二、填空题（每空1分，共20分）

发动机按燃料分类可分为汽油发动机、柴油发动机和生物燃料发动机等；按冷却方式可分为水冷发动机和风冷发动机。

汽油机由两大机构和五大系统组成，两大机构分别是曲柄连杆机构和配气机构。

曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

配气机构的功用是按照发动机工作循环和点火顺序要求，定时开启和关闭进排气门，保证可燃混合气及时进入和废气及时排出。

润滑系统的主要部件包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀和油底壳等。

发动机起动过程是指发动机由静止状态转入工作状态的全过程，需借助外力驱动曲轴旋转。

配气相位包括进气提前角、进气迟后角、排气提前角和排气迟后角。

燃油供给系统的功用是根据发动机工况要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）供入汽缸。

三、简答题（每题5分，共30分）

简述发动机的定义及往复活塞式内燃机的工作原理。

答：发动机是将其他形式的能转化为机械能的机器，往复活塞式内燃机是燃料在机器内部燃烧，先将化学能转化为热能，再将热能转化为机械能的发动机。

工作原理：通过活塞在汽缸内的往复运动，依次完成进气、压缩、做功、排气四个工作行程，循环往复驱动曲轴旋转输出转矩。进气行程吸入可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）；压缩行程压缩缸内气体；做功行程燃料燃烧产生高压气体推动活塞下行做功；排气行程排出燃烧后的废气。

简述润滑系统的功用及润滑方式。

答：润滑系统的功用：减轻运动零件磨损，减小摩擦阻力，延长发动机使用寿命；同时还具有冷却、清洁、密封和防锈等辅助作用。

主要润滑方式：（1）压力润滑：通过机油泵建立压力，将机油输送到主轴承、连杆轴承等重要摩擦表面；（2）飞溅润滑：利用曲轴旋转带动机油飞溅，润滑汽缸壁、活塞销等部位；（3）定期润滑：对部分辅助部件（如水泵轴承）采用定期加注润滑脂的方式润滑。

比较汽油机和柴油机的主要区别。

答：（1）燃料不同：汽油机使用汽油，柴油机使用柴油；（2）点火方式不同：汽油机为点燃式，依靠火花塞产生电火花点燃混合气；柴油机为压燃式，依靠压缩终了时缸内高压高温使柴油自燃；（3）燃料供给方式不同：汽油机配制可燃混合气后进入汽缸，柴油机先吸入空气，压缩后再喷入柴油；（4）结构差异：汽油机有点火系统，柴油机无点火系统；柴油机压缩比更高，汽缸强度要求更高。

简述配气机构的组成及各主要部件的功用。

答：配气机构主要由气门组和气门传动组组成。

主要部件功用：（1）气门：控制进排气道的开启和关闭；（2）凸轮轴：驱动气门按规定时间开启和关闭，确定配气相位；（3）气门弹簧：使气门关闭并与气门座紧密贴合；（4）挺柱：传递凸轮轴的运动到气门；（5）正时传动装置（正时皮带/链条）：保证凸轮轴与曲轴同步运转，确保配气相位准确。

简述冷却系统的功用及组成部件。

答：冷却系统的功用：及时疏散发动机工作过程中产生的多余热量，使发动机保持在正常工作温度范围内，防止发动机过热或过冷。

组成部件：发动机缸体水套、水泵、节温器、散热器、冷却风扇、储液罐及水管等。其中水