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- 2026-01-16 发布于广东
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桥梁支座整体替换安全同步控制工法
1.工法特点
本工法针对桥梁支座老化、损坏或承载力不足等问题,采用整体同步顶升、整体替换、同步回落的施工方式,实现支座更换全过程的安全可控、结构无损、施工高效。具有以下特点:
高精度同步控制:采用多点液压同步顶升系统,顶升误差控制在±1mm以内,确保桥梁结构受力均匀。
结构安全可靠:通过实时监测系统(位移、应力、倾斜)对桥梁结构状态进行动态评估,防止结构超载或失稳。
施工效率高:整体替换避免分块更换带来的重复顶升与结构扰动,单墩作业周期缩短30%以上。
环境适应性强:可适用于城市高架、跨河桥梁、铁路桥等多种复杂环境,对交通干扰小。
智能化管理:集成PLC控制系统、传感器网络与远程监控平台,实现施工全过程数字化管理。
2.适用范围
本工法适用于以下桥梁结构的支座整体更换:
预应力混凝土梁桥、钢梁桥、组合梁桥。
支座类型包括板式橡胶支座、盆式支座、球型支座等。
桥梁跨径≤100m,单墩支座数量≤6个。
桥梁运营状态良好,无严重结构损伤(裂缝宽度≤0.2mm,混凝土强度≥设计强度80%)。
交通条件允许临时封闭局部车道或实施交通疏导。
3.工艺原理
本工法基于“整体顶升—支座脱空—同步替换—平稳回落”四阶段原理,通过液压千斤顶群组协同作业,实现桥梁上部结构的整体抬升。在顶升过程中,利用分布式位移传感器与荷载传感器实时反馈,由中央控制系统动态调节各顶升点的行程与油压,确保结构受力均衡。支座替换完成后,同步回落至原设计标高,恢复桥梁正常使用状态。
核心控制原则:
荷载均衡原则:各千斤顶承受荷载偏差≤5%。
位移同步原则:各顶升点高差≤2mm。
分级加载原则:顶升与回落均分58级进行,每级稳压1015分钟。
动态监测原则:全程采集结构响应数据,阈值报警自动暂停作业。
4.施工工艺流程及操作要点
4.1施工准备
前期勘察:采集支座病害数据、桥梁结构图纸、荷载参数、地质与气候条件。
结构评估:由专业机构出具桥梁承载力复核报告及顶升可行性分析。
设备选型:根据桥梁自重与支座分布,配置液压顶升系统(含千斤顶、油泵、同步控制器、压力传感器、位移传感器)。
临时支撑系统:布置钢制垫块、支撑架、限位装置,确保顶升安全冗余。
交通组织方案:制定封道、限行、导流计划,报交通管理部门审批。
4.2顶升系统安装
清理支座周围杂物,凿除支座周边混凝土保护层。
安装千斤顶于承重梁底或盖梁顶面,位置对准原支座中心。
布设位移传感器(每点不少于2个)与荷载传感器(每顶1个)。
连接液压管路与同步控制系统,进行空载调试,确保系统响应一致性。
安装临时支撑架(采用多层组合钢垫块),间距≤1.5m,预留顶升通道。
4.3试顶升与结构监测
实施5%设计荷载试顶升,持续观察10分钟。
检查:各传感器数据是否同步、结构有无异常变形、裂缝扩展、支座脱空。
如无异常,进入正式顶升阶段;如有异常,立即停止,分析原因并加固后重试。
4.4正式同步顶升
分级顶升:按设计荷载的10%、25%、50%、75%、100%分级提升。
每级稳压:每级顶升后稳定10~15分钟,记录各点位移与荷载。
同步控制:控制系统自动调节油压,确保相邻千斤顶高差≤1.5mm。
最大顶升量:一般控制在15~30mm,确保支座可顺利取出。
实时监控:由监测组连续记录桥梁纵坡、横坡、梁体挠度、墩顶偏移等数据。
4.5支座更换
顶升到位后,关闭油路,锁定液压系统。
拆除旧支座,清理支座垫石表面。
检查垫石混凝土强度与平整度,必要时进行修补或找平。
安装新支座,确保其轴线、标高与设计一致,定位后临时固定。
清洁支座上下接触面,涂抹润滑脂(如适用)。
4.6同步回落
按顶升逆序分5级回落,每级下降量≤5mm。
每级回落保持10分钟,实时监测结构状态。
落回设计标高后,拆除临时支撑与顶升设备。
进行最终标高复测,误差≤±2mm。
封闭支座周围缝隙,恢复混凝土保护层。
4.7竣工验收
组织第三方检测单位进行结构状态复查。
位移、应力、倾斜恢复至原始状态。
提交全过程监测数据、施工记录、影像资料。
签署桥梁支座更换验收报告,恢复交通。
5.安全控制措施
作业区域隔离:设置硬质围挡、警示灯、限速标志,禁止无关人员进入。
双保险机制:每台千斤顶配机械锁紧装置,液压系统失效时自动锁死。
人员防护:作业人员佩戴安全帽、防滑鞋、安全绳,高空作业使用双钩安全带。
应急预案:制定液压系统失效、结构异常变形、天气突变等应急预案。
天气限制:风速>6级、降雨、雷电天气停止作业。
通讯保障:现场配备对讲系统、备用电源、无线传输监测数据。
6.质量控制要点
所用新支座必须符合《公路桥梁盆式支座》(JT/T391)或《铁路桥梁板式橡胶支座》(TB/T1893)要求。
支座安装前进行进场验收与抽
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