贵州省重点产业人才“蓄水池”2025年度第四批岗位专项简化程序公开招聘备考题库及参考答案详解1套.docxVIP

贵州省重点产业人才“蓄水池”2025年度第四批岗位专项简化程序公开招聘备考题库

第一部分单选题(50题)

1、“东边日出西边雨，道是无晴却有晴”是（）的生动体现。

A.冷锋雨

B.对流雨

C.台风雨

D.地形雨

【答案】：B

【解析】该题主要考查对不同降雨类型特点的理解以及与诗句描述的匹配。“东边日出西边雨，道是无晴却有晴”描述的是一种在小范围内，一边有雨一边晴天的天气现象。对流雨是近地面空气强烈受热，引起空气的对流运动，暖湿空气在上升过程中，水汽冷却凝结形成的降雨。对流雨的特点是范围小、强度大、历时短、分布不均匀，常常会出现一边下雨一边出太阳的情况，与诗句所描述的情景相符合。冷锋雨是冷气团主动向暖气团移动形成的降雨，冷锋雨的雨区范围通常较大，不会出现像诗句中那样小范围的局部差异。台风雨是由台风活动带来的降雨，台风影响范围广，通常是大面积的降雨，也不符合诗句所描述的小范围差异特点。地形雨是湿润气流遇到山脉等地形阻挡，被迫沿山坡爬升，在上升过程中水汽冷却凝结形成的降雨，地形雨主要与地形相关，一般也不会呈现出诗句中那种一边有雨一边无雨的情况。综上，“东边日出西边雨，道是无晴却有晴”是对流雨的生动写照。

2、物质生活的生产方式制约着整个社会生活、政治生活和精神生活的过程。不是人们的意识决定人们的存在，相反，是人们的社会存在决定人们的意识。这种观点是（）。

A.历史唯心主义的观点

B.形而上学观点

C.唯物史观

D.机械唯物主义观点

【答案】：C

【解析】该题考查对不同哲学观点的判断。此观点强调物质生活的生产方式对社会生活各方面过程的制约，以及社会存在决定人们的意识，这是唯物史观的核心内容。唯物史观认为社会存在是第一性的，社会意识是第二性的，社会存在决定社会意识。历史唯心主义的观点则是从社会意识决定社会存在出发，把社会历史看成是精神发展史，根本否认社会历史的客观规律，根本否认人民群众在社会历史发展中的决定作用。形而上学观点用孤立、静止、片面的观点看世界，认为一切事物都是孤立的，永远不变的；如果说有变化，只是数量的增减和场所的变更，这种增减或变更的原因不在事物内部而在于事物外部。机械唯物主义观点承认世界是物质的，但它把一切运动归结为机械运动，用孤立、静止、片面的观点解释世界，看不到世界事物和现象之间的普遍联系与变化发展，或者只承认机械的联系和机械的运动。所以该观点符合唯物史观的定义，应选择唯物史观这一选项。

3、政府用于支付社会福利津贴的支出属于（）。

A.政府购买支出

B.政府转移支出

C.基本建设支出

D.债务本息支出

【答案】：B

【解析】该题主要考查对不同政府支出类型的理解。政府购买支出是指政府购买商品和服务的支出，是一种实质性的交易，表现为政府对各种商品和劳务的购买行为，而支付社会福利津贴并非购买商品和服务，所以不属于政府购买支出。政府转移支出是指政府单方面、无偿地支付给个人或下级政府，以增加其收入和购买力的费用，它是一种收入再分配的形式，社会福利津贴是政府将一部分财政资金无偿转移给社会成员，属于政府转移支出。基本建设支出主要是用于新建、扩建、改建、恢复各种生产性和非生产性固定资产的资金支出，显然支付社会福利津贴不属于基本建设支出。债务本息支出是指政府偿还债务本金和利息的支出，与支付社会福利津贴的性质不同。综上，政府用于支付社会福利津贴的支出属于政府转移支出。

4、我国要充分挖掘和释放消费潜力，构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。下列传导路径中，能有效释放消费潜力的是：

A.完善社会保障体系——减轻居民负担——增加居民工资收入——让百姓敢花钱

B.加强市场监督——营造良好消费环境——维护消费安全——让百姓放心花钱

C.加强科技创新——提高生产效率——增强消费信心——让百姓想花钱

D.放开资本市场准入——扩大进口替代——增加消费机会——让百姓有地方花钱

【答案】：B

【解析】完善社保体系与增加工资收入无关；加强科技创新不一定直接增强消费信心；放开资本市场准入与扩大进口替代、增加消费机会逻辑不紧密。而加强市场监督营造良好环境，维护消费安全，能让百姓放心花钱，有效释放消费潜力。

5、古希腊哲学家柏拉图认为，这个世界上存在一个高于现实世界的“理念世界”，我们的感觉世界只是“理念世界”的基本或影子，柏拉图的这种观点属于：

A.主观唯心主义

B.客观唯心主义

C.机械唯物主义

D.辩证唯物主义

【答案】：B

【解析】柏拉图认为存在高于现实世界的“理念世界”，感觉世界是其摹本或影子，这种把客观精神当作世界本原的观点属于客观唯心主义。

6、据国际民航组织统计,世界民航定期班机失事最多的年份为1966年,每亿客公里死亡0.44人,近年下降至0.04人。按每百万次飞行发生的有人员死亡的