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2026年船舶制造电机员面试问题及答案详解

一、单选题(共10题,每题2分)

1.题:船舶主配电板通常采用哪种类型的开关设备?

A.真空断路器

B.油浸式断路器

C.磁力启动器

D.自动重合闸器

答:A

解析:船舶主配电板多采用真空断路器,因其体积小、灭弧能力强、维护简单,适合船舶振动和潮湿环境。油浸式断路器易受盐雾腐蚀,磁力启动器主要用于控制电机,自动重合闸器是保护功能而非开关设备。

2.题:船舶发电机过载保护通常设定为额定电流的多少倍?

A.1.2倍

B.1.5倍

C.2.0倍

D.2.5倍

答:C

解析:船舶发电机过载保护一般设定为额定电流的2.0倍,动作时间为10秒,防止长时间过载损坏绕组。1.2倍为正常负载裕量,1.5倍为短时允许值,2.5倍过高易误动作。

3.题:船舶应急电源系统通常采用哪种储能装置?

A.铅酸蓄电池

B.镍镉电池

C.银锌电池

D.锂离子电池

答:A

解析:船舶应急电源系统优先采用铅酸蓄电池,因其技术成熟、成本低、维护方便。镍镉电池记忆效应强,银锌电池价格昂贵,锂离子电池虽能量密度高但安全性要求高,船舶应急系统更注重可靠性。

4.题:船舶电机绝缘等级通常为多少?

A.B级

B.F级

C.H级

D.C级

答:B

解析:船舶电机绝缘等级多采用F级(155℃),兼顾高温环境与振动影响。B级(130℃)普通电机常用,H级(180℃)用于特殊高温场合,C级(200℃)极少使用。

5.题:船舶发电机并车时,电压差不得超过多少?

A.0.5%

B.1.0%

C.2.0%

D.5.0%

答:B

解析:船舶发电机并车时,电压差应控制在额定电压的1.0%以内,避免环流过大损坏发电机。超过2.0%会导致保护动作跳闸。

6.题:船舶电机轴承润滑通常采用哪种润滑方式?

A.油雾润滑

B.油脂润滑

C.水润滑

D.干式润滑

答:B

解析:船舶电机轴承多采用油脂润滑,因油脂不易流失、密封性好,适合船舶振动和潮湿环境。油雾润滑多用于高速轴承,水润滑需特殊结构,干式润滑易磨损。

7.题:船舶主配电板上的频率表通常测量什么?

A.船舶转速

B.发电机频率

C.电网电压

D.负载功率

答:B

解析:频率表用于监测发电机输出频率是否稳定(50Hz或60Hz),确保供电质量。转速表测主机或螺旋桨,电压表测电网电压,功率表测负载消耗。

8.题:船舶电机短路保护通常采用哪种电器?

A.熔断器

B.过流继电器

C.断路器

D.继电器

答:C

解析:船舶电机短路保护多采用断路器,其动作速度快、可复位,适合船舶频繁操作需求。熔断器不可复位,过流继电器用于长时过载,继电器仅做控制。

9.题:船舶照明电路的电压通常为多少?

A.220V

B.380V

C.36V

D.24V

答:C

解析:船舶照明电路为安全考虑,多采用36V或24V低压,避免触电风险。220V/380V为动力电路,24V多用于应急照明。

10.题:船舶电机接地保护通常采用哪种装置?

A.零序电流互感器

B.过流保护器

C.绝缘监视装置

D.漏电保护器

答:A

解析:船舶电机接地保护采用零序电流互感器检测接地故障电流,灵敏度高且抗干扰强。过流保护器误动作率高,绝缘监视装置仅检测绝缘状态,漏电保护器适用于低压电路。

二、多选题(共5题,每题3分)

1.题:船舶发电机并车时需要满足哪些条件?

A.电压相等

B.频率相等

C.相位差不超过10°

D.电压差不超过1.0%

E.功率因数相同

答:A、B、C、D

解析:并车条件包括电压、频率、相位差和电压差匹配,功率因数可不同。相位差过大易产生无功冲击,电压差过高会导致环流。

2.题:船舶电机常见故障有哪些?

A.绕组短路

B.轴承磨损

C.接地故障

D.过载烧毁

E.绝缘老化

答:A、B、C、D、E

解析:绕组短路、轴承磨损、接地、过载和绝缘老化均为常见故障,需定期检查维护。

3.题:船舶应急电源系统应具备哪些功能?

A.自动切换

B.持续供电

C.手动启动

D.过载保护

E.充电功能

答:A、B、C、D

解析:应急电源需自动切换、持续供电、手动启动和过载保护,充电功能属于备用电源系统,非应急系统必备。

4.题:船舶电机轴承润滑时应注意哪些事项?

A.使用专用油脂

B.润滑量适中

C.定期检查

D.清除杂质

E.高速电机需油雾润滑

答:A、B、C、D

解析:润滑需用专用油脂、控制量、定期检查并清除杂质,高速电机可油雾润滑但非通用要求。

5.题:船舶主配电板常见的保护功能有哪些?

A.短路保护

B.过载保护

C.接地保护

D.过压保护

E.低电

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