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新能源重卡运输走廊碳排放实时监测技术研究
目录
文档概览．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2
新能源重卡运输走廊碳排放排放核算模型．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2
2.1碳排放核算基础理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2
2.2新能源重卡碳排放特性分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4
2.3基于活动数据的碳排放模型构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
2.4本章小结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10
基于多源数据融合的新能源重卡运行为什么轨迹推算．．．．．．．．．11
3.1运行为什么轨迹数据源．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11
3.2多源数据融合方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13
3.3基于融合数据的运行为什么轨迹推算模型．．．．．．．．．．．．．．．．．．16
3.4本章小结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19
新能源重卡运输走廊碳排放实时监测系统设计．．．．．．．．．．．．．．．19
4.1系统总体架构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20
4.2数据采集子系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26
4.3数据处理与分析子系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27
4.4系统展示与交互子系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31
4.5系统安全保障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32
4.6本章小结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．34
新能源重卡运输走廊碳排放实时监测系统实现与测试．．．．．．．．．35
5.1监测系统平台开发．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．35
5.2系统功能测试．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38
5.3系统性能测试．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39
5.4方法应用案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42
5.5本章小结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．45
结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．46
6.1研究结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47
6.2研究不足与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．49
1.文档概览
2.新能源重卡运输走廊碳排放排放核算模型
2.1碳排放核算基础理论
碳排放核算的理论基础主要依托《温室气体核算体系》（GHGProtocol）和《IPCC国家温室气体清单指南》，其核心在于明确核算边界、统一计算方法，确保数据可比性和透明度。在运输走廊碳排放监测中，需严格遵循”范围1、范围2、范围3”的三层级分类框架，如【表】所示：
?【表】：碳排放核算范围定义
范围
定义
新能源重卡应用场景示例
范围1
由企业拥有或控制的排放源直接产生的排放
氢燃料电池重卡氢气燃烧产生的排放；传统柴油重卡柴油燃烧的排放
范围2
外购电力、热力等能源的生产过程导致的间接排放
纯电动重卡消耗电力对应的发电环节排放
范围3
价值链上下游产生的其他间接排放
氢气生产、电池制造、原材料开采等环节的排放
碳排放量计算遵循通用公式：
ext
其中Ai为第i类活动数据（如燃料消耗量、电力消耗量），E
柴油重卡：
ext
纯电动重卡：
ext
氢燃料电池重卡：
ext
常见能源排放因子如【表】所示（数据来源：IPCC2006、中国生态环境部2023年度报告）：
?【表】：典型能源排放因子表
能源类型
排放因子
数据来源
柴油
2.68kgCO?/L
IPCC2006
电力（全国平均）
0.583kgCO?/kWh
中国生态环境部
氢气（灰氢）
10.5kgCO?/kg
IEA2022
氢
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