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字节跳动否认造车

一、网传联合造车传闻发酵，字节火速回应

2026年1月7日，一则关于“字节跳动正洽谈与某车企联合造车”的消息在汽车圈与科技圈快速传播，引发市场对这家互联网巨头“跨界整车制造”的猜测。当日，字节跳动相关负责人针对传闻作出明确回应：“传言不实，字节跳动没有造车计划。”

这一回应迅速平息了舆论热度，但也将此前围绕字节“汽车布局”的诸多讨论重新拉回公众视野。事实上，此次联合造车传闻并非空穴来风——自2025年以来，关于字节将推出“豆包汽车”的消息便不断涌现，市场对其“造车”的联想，本质是对字节汽车战略的好奇与解读。

事件的发酵路径清晰可见：2026年1月7日，车圈人士公开确认“字节洽谈联合造车”的信息，引发媒体跟进与网友讨论；数小时后，字节直接否认，强调自身“没有造车计划”。尽管回应及时，但前期的“豆包汽车”传闻已为市场埋下了想象的种子，此次传闻不过是这种想象的“具象化”——公众将“软件解决方案”的布局，误读为“直接造车”的行动。

二、“豆包汽车”传闻背后的战略布局

若要理解字节的“汽车野心”，就必须回到其近年来在汽车领域的底层布局。作为字节旗下的核心企业服务平台，火山引擎自2021年12月发布云产品以来，已成为字节渗透汽车行业的“桥头堡”。

火山引擎的汽车云根基

火山引擎的汽车业务起步于“云服务”——通过为车企提供稳定的云计算资源，切入汽车研发、生产、运营的全流程。截至2025年，其客户已覆盖长安汽车、广汽埃安、领克汽车等主流车企，涉及智能座舱、自动驾驶仿真等多个场景。例如，火山引擎为某车企提供的“自动驾驶仿真云”，能将测试效率提升30%，降低了研发成本。

这种“从云切入”的路径，为字节积累了两大核心优势：一是对汽车行业需求的深度理解——通过服务车企，字节掌握了智能汽车的技术痛点与用户需求；二是行业信任背书——主流车企的合作，证明了火山引擎的技术可靠性。

“豆包汽车”的“软件赋能”逻辑

2025年7月，有媒体爆料字节将启动“豆包汽车”计划，引发市场关注。根据当时的报道，该计划并非直接生产整车，而是依托火山引擎的技术积累，聚焦“智能座舱+智能驾驶”两大核心板块，提供终端解决方案。

具体来看，“豆包汽车”的布局包括三大方向：

智能座舱：与上汽集团合作，基于豆包大模型打造AI座舱，强调“多模态感知”与“个性化意图理解”。例如，座舱能通过语音、视觉等方式识别用户状态，提前预判需求——若用户连续打哈欠，系统会自动调整空调温度并播放轻音乐；

智能驾驶：吸纳来自Momenta等自动驾驶公司的技术骨干，强化感知、决策、控制等核心环节的能力；同时，有意投资一家智能驾驶解决方案商，补充技术储备；

生态协同：将字节的内容生态（如短视频、直播）与车内场景结合，试图创造“边开车边刷视频”“车内直播互动”等新体验。

这些布局的核心逻辑是：将AI与云的能力，转化为直接触达用户的智能终端解决方案。对于字节而言，这是从“幕后服务商”向“前台解决方案商”的升级——此前，火山引擎的角色是“为车企提供云服务”；而“豆包汽车”的目标是“为车企提供能直接卖给用户的智能产品”。

三、科技公司跨界汽车的逻辑与争议

字节的“汽车布局”，本质是科技公司“跨界汽车”浪潮的缩影。近年来，华为、百度、腾讯等科技巨头纷纷进入汽车领域，背后是“软件定义汽车”时代的大趋势——汽车的价值正从“硬件”转向“软件”，科技公司的AI、云、生态能力，成为智能汽车的核心竞争力。

科技公司的“汽车冲动”

为何科技公司纷纷盯上汽车？原因有三：

增长空间：汽车是仅次于手机的“智能终端”，全球每年新车销量超8000万辆，市场规模庞大；而智能汽车的软件收入占比，预计将从2020年的10%提升至2030年的40%，潜力巨大；

技术协同：AI、云、大数据等技术，能直接应用于智能座舱、自动驾驶等场景。例如，百度的Apollo自动驾驶技术，依托其搜索引擎的大数据能力，能快速优化算法；

生态延伸：汽车是“线下智能化的关键场景”，能将科技公司的线上生态（如微信、短视频）延伸至线下。例如，腾讯将微信支付、小程序与车机结合，让用户在车内就能完成加油、停车缴费等操作。

“造车”还是“赋能”？争议中的选择

尽管科技公司都看好汽车，但在“如何切入”的问题上，却出现了明显分歧：

直接造车派：以小米为代表，选择自建工厂、研发整车，试图整合硬件与软件能力。小米汽车的目标是“2027年进入全球前五”，强调“全栈自研”；

软件赋能派：以华为、字节为代表，选择“不造车”，而是为车企提供软件解决方案。华为的鸿蒙智行，通过“HI模式”（全栈智能汽车解决方案）与车企合作，已推出问界、智界等车型；

字节此次否认“造车”，实则是选择了“软件赋能”的路线。这一选择的背后，是对“风险与收益”的权衡：

规避风险：整车制造需要巨额投入（如工厂、供应链