马士基7月船舶MV GERD MAERSK故障应对及费用节省报告.pdfVIP

马士基7月份费用节省

MVGERDMAERSK哥德马士基426SI/429N于7月22日靠泊:

该轮于7月21日早晨起锚进港时发现主机故障，交管指示船暂时到

内锚地维修。及时与船长联系，维修进度，沟通码头确认靠

泊计划。船上故障排除后，我们立即联系海事，海事同意在一条拖轮

护航下按计划靠泊。靠泊后，PSC登轮检查，检查结束开具报告，没

有滞留项。由于该轮离泊14米吃水，需要等凌晨离泊，

该轮于23号0136离泊，刚离泊20分钟左右，引航站该轮又

出现故障，引水报交管，交管让其就近去前海1号锚地抛锚，

随即船上抓紧时间检查维修，联系公司安排验船师做好

后续验船准备。为了安全起见，向海事跟交管申请，该轮从1

号移泊到3号锚地，修好后等待出报告。鉴于船拖班已

久，为节省时间尽快开航，建议船长在移泊期间进行试车检验，

以便后续验船师尽快出具检验结果。7月23日夜，在得到验船报告

后，想尽办法，联系敦促海事尽早研判，最终获取海事批准，

船可以正常开航。7月24日在大雾封港解除后，船顺利起锚开往下

港。开船后，船长特意发来感谢信感谢本航次的帮助，为船公

司减少待泊时间，为后续船公司追赶班期了条件。避免了长时

间滞留。

MVGERDMAERSK426SI/429N于7月22日靠泊青岛。

马士基7月份费用节省

MVGERDMAERSK哥德马士基426SI/429N于7月22日靠泊：

该轮于7月21日早晨起锚进港时发现主机故障，交管指示船暂时到

内锚地维修。及时与船长联系，维修进度，沟通码头确认靠

泊计划。船上故障排除后，我们立即联系海事，海事同意在一条拖轮

护航下按计划靠泊。靠泊后，psc登轮检查，检查结束开具报告，没

有滞留项。由于该轮离泊14米吃水，需要等凌晨离泊，该轮于

23号0136离泊，刚离泊20分钟左右，引航站该轮又出现故障，

引水报交管，交管让其就近去前海1号锚地抛锚，随即船上

抓紧时间检查维修，联系公司安排验船师做好后续验船准备。

为了安全起见，向海事跟交管申请，该轮从1号移泊到3号锚地，

修好后等待出报告。鉴于船拖班已久，为节省时间尽快开

航，建议船长在移泊期间进行试车检验，以便后续验船师尽快出

检验结果。7月23日夜，在得到验船报告后，想尽办法，联系

敦促海事尽早研判，最终获取海事批准，船可以正常开航。7月24

日在大雾封港解除后，船顺利起锚开往下港。开船后，船长特意发来

感谢信感谢本航次的帮助，为船公司减少待泊时间，为后续船公

司追赶班期了条件。避免了长时间滞留。

MVGERDMAERSK426SI/429NberthedatQingdaoon22th/JUL.

7月21日上午，我船在起锚进入港口时发现主机故障，VTS指示

我船暂时移至内锚地进行维修。我们及时联系了船长，实施维修进

度，并与码头沟通确认靠泊计划。故障修复后，我们立即联系了海

事局，同意按原计划靠泊，但需额外拖轮护航。靠泊后，

PSC上船进行了检查，结果显示没有滞留项目。

由于离港吃水为14米，我们的船只需要等待涨潮才能离港。就在

离港后约20分钟，引航站VTS我们的船只再次出现故障，