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2026年考试题：航发集团工艺技术规范及操作要求

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

1.航发集团工艺技术规范中，关于复合材料层合板铺层方向设计时，下列哪项要求是必须满足的？

A.铺层方向应与构件主要承载方向一致

B.铺层方向应与构件外观要求一致

C.铺层方向应与生产线设备布局一致

D.铺层方向应尽量减少层间夹角

2.在航空发动机热端部件（如涡轮叶片）制造中，热等静压（HIP）工艺的主要目的是什么？

A.提高材料表面硬度

B.消除内部缺陷并提高致密度

C.增强材料耐腐蚀性能

D.降低材料密度

3.航发集团对精密锻造件的热处理规范中，关于淬火温度控制，以下哪项描述是正确的？

A.淬火温度越高，变形越小

B.淬火温度应低于材料的A1线

C.淬火温度需根据合金成分和最终性能要求精确控制

D.淬火温度越高，强度越高

4.航空发动机燃油系统中的精密密封件装配，通常采用哪种方法保证密封性？

A.强力压装

B.气相沉积涂层

C.橡胶O型圈预压缩量控制

D.高频焊接

5.在钛合金部件的焊接过程中，为避免焊接裂纹，应优先采用哪种预热方式？

A.直接火焰加热

B.感应加热

C.热风循环预热

D.电热毯局部加热

6.航发集团工艺技术规范中，关于激光加工的精度要求，以下哪项是最低的？

A.切割边缘粗糙度≤Ra6.3μm

B.点焊熔深控制±0.1mm

C.表面热影响区≤1mm

D.微孔钻削孔径偏差±0.02mm

7.飞机结构件的喷丸强化工艺中，关于喷丸参数选择，以下哪项是错误的？

A.喷丸强度越高，残余压应力越大

B.喷丸方向应与主要应力方向垂直

C.喷丸后表面粗糙度越高越好

D.喷丸后需进行表面清理

8.航发发动机轴承装配时，关于润滑脂填充量，以下哪项符合规范？

A.填充至轴承内部体积的80%

B.填充至轴承滚道间隙的1/2

C.填充至轴承内外圈接触面的1/3

D.填充至轴承内部体积的50%-70%

9.复合材料固化过程中，关于固化压力控制，以下哪项描述是正确的？

A.压力越高，固化程度越好

B.压力应始终保持在材料密度变化范围内

C.压力应随固化温度升高而降低

D.压力越高，产品尺寸稳定性越好

10.航发集团工艺技术规范中，关于零件去毛刺的要求，以下哪项是最严格的？

A.毛刺高度≤0.1mm

B.毛刺根部宽度≤0.2mm

C.毛刺表面粗糙度Ra≤1.6μm

D.毛刺需全部去除

二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）

1.航空发动机叶片冷却孔道加工时，以下哪些因素会影响冷却效率？

A.孔道直径

B.孔道表面粗糙度

C.孔道布局角度

D.叶片材料热导率

E.冷却气体流量

2.航发集团对精密加工的尺寸控制，以下哪些方法属于非接触式测量？

A.三坐标测量机（CMM）

B.轮廓投影仪

C.超声波测厚仪

D.激光干涉仪

E.螺纹量规

3.钛合金焊接过程中，以下哪些措施能有效防止焊接裂纹？

A.严格控制焊接顺序

B.采用惰性气体保护

C.优化焊接参数（如电流、电压）

D.焊前预热至200℃以上

E.焊后立即进行固溶处理

4.航空发动机燃油系统部件的清洁度要求极高，以下哪些方法属于常用清洁方式？

A.超声波清洗

B.气相清洗

C.干冰喷射清洗

D.乙醇擦拭

E.高压水冲洗

5.复合材料部件的修理工艺中，以下哪些方法属于结构修复技术？

A.局部贴片修复

B.真空灌注修补

C.热熔胶填补

D.增材制造（3D打印）修复

E.表面涂层修复

三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）

1.航发发动机涡轮盘的精密锻造应在高温合金的奥氏体状态下进行。（×）

2.喷丸强化后的结构件表面硬度会显著提高。（√）

3.复合材料固化过程中，升温速率越高，固化反应越快。（√）

4.航空发动机轴承装配后需进行振动测试，以确保动态稳定性。（√）

5.热等静压（HIP）工艺适用于尺寸较大的金属部件，但会导致表面氧化。（×）

6.精密加工的尺寸公差通常要求达到微米级。（√）

7.钛合金焊接时，焊后必须立即进行缓冷，以防止裂纹。（×）

8.航发集团对燃油系统部件的清洁度要求通常高于其他系统。（√）

9.激光加工的精度主要受机床刚性影响，与加工参数无关。（×）

10.复合材料部件的修理方法应优先选择与原材料相同的铺层方式。（√）

四、简答题（共4题，每题5分，合计20分）

1.简述航空发动机叶片冷却孔道加工的关键技术要求。

答案要点：

-孔道直径精度≤0.02mm；

-表面粗糙度Ra≤0.8μm；

-冷却气体分配均匀性；

-防止加工过程中应力集中。

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