轨道交通 受流系统 受电弓与接触网相互作用准则标准立项修订与发展报告.docx

《轨道交通受流系统受电弓与接触网相互作用准则》国家标准立项与发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheNationalStandardProject:*Railwayapplications–Currentcollectionsystems–Technicalcriteriafortheinteractionbetweenpantographandoverheadcontactline*

摘要

本报告旨在系统阐述《轨道交通受流系统受电弓与接触网相互作用准则》国家标准立项的背景、目的、核心内容及其对行业发展的深远意义。随着我国轨道交通网络，特别是市域铁路、城际铁路及城市轨道交通的迅猛发展，以及中国轨道交通装备与技术“走出去”战略的深化，建立与国际接轨、技术先进的弓网系统标准体系至关重要。国际电工委员会（IEC）已于2017年发布了IEC62486Ed.2:2017，该版本吸纳了包括中国专家在内的国际智慧，新增了多项反映中国实践与技术需求的关键内容。本报告详细分析了基于该国际标准采标制定国家标准的必要性，指出此举是完善我国弓网系统标准体系的关键一环，能够为国内新建线路的设计、车辆受电弓的选型与设置、运营维护提供权威、统一且最新的技术依据。同时，标准的制定将有力提升我国在国际标准领域的话语权，为国产轨道交通装备和技术服务拓展海外市场扫清技术壁垒。报告结论认为，该国家标准的制定与实施，将显著提升我国弓网系统的安全性、可靠性与互操作性，对推动轨道交通行业高质量发展具有重要的战略价值和现实指导意义。

关键词：轨道交通；受流系统；受电弓；接触网；相互作用准则；国际标准采标；标准化技术委员会

Keywords:Railwayapplications;Currentcollectionsystem;Pantograph;Overheadcontactline(OCL);Interactioncriteria;Adoptionofinternationalstandard;TechnicalCommitteeforStandardization

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正文

一、立项背景与目的意义

轨道交通作为国家战略性基础设施和民生工程，其安全、高效、可靠的运行依赖于各子系统间的精密配合。其中，受电弓与接触网构成的弓网受流系统，是列车获取牵引电能的唯一通道，其相互作用性能直接关系到列车的运行安全、供电质量、受流稳定性以及设备寿命，是轨道交通系统的核心技术环节之一。

为规范全球范围内的弓网系统设计、测试与评价，国际电工委员会（IEC）制定了IEC62486系列标准。2017年，IEC发布了重要的第二版标准IEC62486Ed.2:2017《轨道交通受流系统受电弓与接触网相互作用准则》。该版本的修订具有里程碑意义，中国专家团队，特别是来自中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）和中国中车集团的专家，深度参与了国际标准的起草工作，成功将多项基于中国大规模、高速度、复杂环境轨道交通建设与运营经验形成的技术成果纳入国际标准。这些贡献主要包括：在第5章中明确了接触网电分相区和转换区的受电弓动态包络线要求；在第6章细化了自动降弓装置（ADD）的特性及最小工作受电弓间隔；在第7章更新了关于接触力、燃弧率等关键性能参数的评估标准；新增了第8章运行要求；并在附录中首次增加了中国典型受电弓的技术参数。这些内容充分体现了中国方案的先进性与普适性。

因此，基于IEC62486:2017采标制定相应的国家标准，首要目的在于保持我国标准与国际最新技术规范的一致性。通过转化吸收国际标准中的先进技术条款，可以完善我国在弓网相互作用领域的标准规定，为国家铁路、城际铁路、市域（郊）铁路以及城市轨道交通的接触网工程设计、机车车辆受电弓配置提供科学、前沿的技术依据，从源头上保障系统匹配性，降低运营风险。

其次，该标准的制定是完善我国弓网系统标准体系的关键步骤。弓网系统标准是一个有机整体，除本项相互作用准则外，还包括IEC60913（架空接触网设计）、IEC62846（弓网检测）、IEC/EN50318（弓网仿真验证）以及IEC60494系列（受电弓）等标准。目前，我国已逐步建立了对应于这些国际标准的国家或行业标准体系，唯独在系统顶层、统领弓网匹配关系的“相互作用准则”层面，尚缺少对应的国家标准。补齐这块短板，将使我国从接触网、受电弓单体设备到系统集成、检测评估的全链条标准体系趋于完整，为“四网融合”背景下的跨线运营、互联互通奠定坚实的技术标准基础。

最后，该标准立项具有深远的战略意义。随着“一带一路”倡议的深入推进和我国轨道交通装备国际化