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航空航天紧固件检测工程师岗位招聘考试试卷及答案
航空航天紧固件检测工程师岗位招聘考试试卷
一、填空题（共10题，每题1分）
1.航空航天紧固件常用的国际标准体系除ISO外，还有______标准体系。
2.紧固件硬度检测常用的方法有洛氏硬度、布氏硬度和______硬度。
3.航空紧固件无损检测中，常用于表面裂纹检测的是______检测。
4.外螺纹公差带代号由公差等级数字和______组成。
5.航空钛合金紧固件常用牌号除TC4外，还有______。
6.紧固件尺寸检验常用量具包括游标卡尺、千分尺和______。
7.航空紧固件防腐处理常用方法有阳极氧化、镀铬和______。
8.紧固件扭矩检测需用到______扳手。
9.航空紧固件失效形式主要有疲劳断裂、腐蚀和______。
10.紧固件目视检测的照度要求为______lux。
二、单项选择题（共10题，每题2分）
1.适合检测紧固件内部缺陷的无损检测方法是（）
A.渗透检测B.磁粉检测C.超声波检测D.目视检测
2.螺纹规格M10×1.5中，1.5表示（）
A.大径B.螺距C.小径D.中径
3.属于高温合金紧固件材料的是（）
A.2A12B.GH4169C.304D.TC4
4.洛氏硬度HRC的压头是（）
A.金刚石圆锥B.钢球C.金刚石正四棱锥D.硬质合金球
5.防腐层厚度检测常用（）
A.千分尺B.涂层测厚仪C.游标卡尺D.硬度计
6.不属于机械性能检测的项目是（）
A.抗拉强度B.屈服强度C.涂层厚度D.剪切强度
7.航空紧固件设计需符合（）标准
A.GB/T196B.HB0-1C.ISO9001D.ASTMA325
8.检测螺纹牙型的量具是（）
A.螺纹环规B.螺纹塞规C.牙型规D.千分尺
9.疲劳试验属于（）检测
A.破坏性B.非破坏性C.外观D.尺寸
10.对航空紧固件危害最大的腐蚀是（）
A.均匀腐蚀B.点腐蚀C.晶间腐蚀D.应力腐蚀
三、多项选择题（共10题，每题2分）
1.航空紧固件检测主要内容包括（）
A.尺寸检验B.机械性能检测C.无损检测D.防腐层检测E.成分分析
2.常用无损检测方法有（）
A.VTB.PTC.MTD.UTE.RT
3.航空紧固件常用材料类型有（）
A.铝合金B.钛合金C.高温合金D.不锈钢E.普通碳钢
4.硬度检测影响因素包括（）
A.压头类型B.加载速度C.表面粗糙度D.环境温度E.操作规范
5.紧固件失效原因可能有（）
A.设计不当B.材料缺陷C.安装错误D.环境腐蚀E.过载使用
6.螺纹检测项目包括（）
A.螺距B.牙型角C.中径D.大径E.小径
7.防腐层检测项目有（）
A.厚度B.附着力C.耐腐蚀性D.外观E.硬度
8.扭矩检测注意事项包括（）
A.校准扳手B.垂直加载C.避免冲击D.记录温度E.标记检测
9.航空紧固件标准类型有（）
A.GBB.HBC.GJBD.ISOE.Q
10.破坏性检测项目包括（）
A.抗拉试验B.剪切试验C.硬度试验D.疲劳试验E.冲击试验
四、判断题（共10题，每题2分）
1.航空紧固件检测无需考虑环境温度影响。（）
2.渗透检测适用于所有金属和非金属紧固件。（）
3.钛合金与铝合金直接接触会发生电偶腐蚀。（）
4.螺纹环规检测外螺纹，塞规检测内螺纹。（）
5.涂层测厚仪仅能检测磁性材料防腐层。（）
6.疲劳断裂通常发生在交变载荷下。（）
7.HRC测量范围比HRA小。（）
8.材料成分分析属于非破坏性检测。（）
9.扭矩扳手使用前必须校准。（）
10.点腐蚀危害小于均匀腐蚀。（）
五、简答题（共4题，每题5分）
1.简述渗透检测（PT）的基本原理。
2.如何避免航空紧固件硬度检测误差？
3.航空紧固件防腐层检测的主要项目及目的是什么？
4.螺纹检测的常用量具及内容有哪些？
六、讨论题（共2题，每题5分）
1.如何通过检测手段降低航空紧固件疲劳断裂风险？
2.分析电偶腐蚀的影响因素及检测控制措施。
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答案部分
一、填空题答案
1.SAE/ASTM
2.维氏
3.渗透
4.基本偏差代号
5.TC16
6.螺纹规
7.达克罗
8.扭矩
9.松动
10.500-1000
二、单项选择题答案
1.C2.B3.B4.A5.B6.C7.B8.C9.A10.D
三、多项选择题答案
1.ABCDE2.ABCDE3.ABCD4.ABCDE5.ABCDE
6.ABCDE7.ABCD8.ABCDE9.ABCDE10.ABDE
四、判断题答案
1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.×8.×9.√10.×
五、简答题答案
1.渗透检测原理：利用液体毛细管作用，将渗透剂渗入紧固件表面开口缺陷；清洗多余渗透剂后，显像剂吸附缺陷内渗透剂，形成可见缺陷显示，检测表面开口缺陷（如裂纹、气孔）。适用于金属/非金属，灵敏度
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