轨道交通机车车辆动力蓄电池 第1部分：锂离子蓄电池标准立项修订与发展报告.docx

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《轨道交通机车车辆动力蓄电池第1部分：锂离子蓄电池》标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationDevelopmentof“RailwayApplications–RollingStock–TractionBatteries–Part1:Lithium-ionBatteries”

摘要

随着全球轨道交通向绿色、高效、智能化方向快速发展，机车车辆对车载储能系统的能量密度、功率密度、循环寿命及环境友好性提出了更高要求。传统铅酸、镉镍蓄电池因能量密度低、体积重量大、存在环境污染等问题，已难以满足新型车辆日益增长的辅助用电需求及混合动力、纯电驱动等新型牵引模式的应用。锂离子蓄电池以其高能量密度、长循环寿命、快速充放电及无记忆效应等显著优势，在电动汽车和储能领域已得到广泛应用并形成成熟标准体系，其在轨道交通领域的应用已成为必然趋势。然而，轨道交通运行环境复杂、安全可靠性要求极高，直接套用其他行业标准存在适配性风险。本报告旨在系统阐述《轨道交通机车车辆动力蓄电池第1部分：锂离子蓄电池》标准立项的背景、目的、意义、研究范围及主要技术内容。报告指出，该标准的制定旨在填补国内轨道交通领域锂离子蓄电池专用技术标准的空白，通过整合前期大量科研课题成果，借鉴相关行业经验，构建一套符合铁路严苛运行条件、覆盖从单体、模块、管理系统到完整电池系统全链条的技术要求与测试方法体系。该标准的建立将为锂离子蓄电池在轨道交通机车车辆（包括动车组、城轨车辆及机车）上的安全、可靠、规模化应用提供至关重要的技术依据与质量保障，对推动我国轨道交通装备技术升级和产业绿色发展具有战略性意义。

关键词：轨道交通；机车车辆；动力蓄电池；锂离子电池；标准化；测试规范；电池管理系统；安全性

Keywords:RailwayApplications;RollingStock;TractionBatteries;Lithium-ionBatteries;Standardization;TestSpecification;BatteryManagementSystem(BMS);Safety

正文

一、立项背景与目的意义

1.技术先进性与行业需求驱动

当前，轨道交通机车车辆正经历深刻的电气化与智能化变革。车辆照明、空调、控制系统、旅客信息系统等电气设备用电负荷持续增加，同时对牵引系统的能效和环保性能提出了“绿色转型”要求。传统铅酸、碱性（如镉镍）蓄电池受限于较低的质量能量密度（通常低于50Wh/kg）和体积能量密度，为满足容量需求往往导致电池组体积庞大、重量沉重，不仅占用宝贵车辆空间，还增加了运营能耗，其较短的循环寿命和潜在的污染问题也制约了其进一步发展。

相比之下，锂离子蓄电池（尤其是磷酸铁锂LFP、钛酸锂LTO等体系）具有能量密度高（商用磷酸铁锂可达140-180Wh/kg）、功率特性好、循环寿命长（可达数千次）、自放电率低、环境友好等突出优点。这些特性使其成为替代传统蓄电池、并进一步拓展至车辆牵引动力领域的理想选择。在电动汽车和固定式储能领域，锂离子电池的技术已相对成熟，并建立了包括GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》等在内的完整标准体系。

2.轨道交通应用现状与标准化缺口

锂离子电池在铁路系统的应用已从研究探索步入初步实践阶段。国内主要机车车辆制造企业（如中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司等）与高校科研机构合作，已在多个方向取得实质性进展：

*辅助电源系统：采用锂离子电池（特别是钛酸锂电池）替代原有的镉镍蓄电池，为车辆提供低压辅助电源，已日渐成熟。此举显著降低了电池组的重量和体积，提升了能量利用效率和使用寿命。

*混合动力及纯电驱动：在动车组、城轨车辆（如100%低地板轻轨车）上，将锂离子电池系统用于非电气化区段牵引、制动能量回收、无接触网区间运行等场景，完成了大量的装车试验与性能验证，技术可行性已得到证实。

尽管应用探索活跃，但行业始终缺乏一套专门针对轨道交通特殊工况和环境条件的锂离子蓄电池技术标准。轨道交通运行具有振动冲击大、温湿度变化范围广、电磁环境复杂、安全可靠性要求极端苛刻等特点，直接沿用汽车或储能标准无法全面评估电池在铁路应用中的长期可靠性、安全边界及维护特性。这种标准缺失状态，导致产品设计、测试验证、招标采购和运营维护缺乏统一、权威的技术依据，已成为制约锂离子蓄电池在轨道交通领域大规模、规范化应用的瓶颈。

因此，立项制定《轨道交通机车车辆动力蓄电池