汽车多媒体系统和设备-驾驶监控系统 第2部分：驾驶监控系统的记录方法标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《汽车多媒体系统和设备-驾驶监控系统第2部分：驾驶监控系统的记录方法》标准化发展研究报告

StandardizationDevelopmentResearchReportonCarMultimediaSystemsandEquipment-DrivingMonitoringSystem-Part2:RecordingMethodforDrivingMonitoringSystem

摘要

随着汽车智能化、网联化技术的飞速发展，驾驶监控系统（DMS）作为提升车辆主动安全性与驾驶辅助能力的关键组成部分，其应用范围已从传统的泊车辅助扩展至全场景行车安全监控。然而，市场上各类驾驶监控系统在图像生成模型、数据记录格式与信息呈现方式上存在差异，导致系统性能评估困难、数据难以互通，制约了技术的规模化应用与产业协同发展。本报告聚焦于《汽车多媒体系统和设备-驾驶监控系统第2部分：驾驶监控系统的记录方法》的标准化工作，深入阐述了该标准立项的核心目的与深远意义。报告指出，该标准旨在统一驾驶监控系统所提供信息集（包括系统状态、环境感知数据及最终生成的环视视觉图像）的记录方法，确保数据记录的规范性、完整性与可追溯性。其主要技术内容包括定义标准化的数据记录格式、信息元素构成、时间同步机制以及存储协议。本标准的制定与实施，将有效解决多视角系统切换负担重、视场受限、商用车等特殊场景应用不足等行业痛点，为驾驶监控系统的性能测试、质量认证、事故回溯分析以及高阶自动驾驶功能的数据训练提供统一的技术依据，对推动汽车电子产业标准化、提升我国智能网联汽车核心竞争力具有重要的战略价值。

关键词：驾驶监控系统；环视视觉；记录方法；标准化；汽车多媒体；主动安全；数据格式；智能网联汽车

Keywords:DrivingMonitoringSystem;SurroundView;RecordingMethod;Standardization;CarMultimedia;ActiveSafety;DataFormat;IntelligentandConnectedVehicle

正文

一、标准修订的背景与行业需求

驾驶监控系统是一种基于多路摄像机的先进视觉系统，其核心功能在于为汽车用户提供车辆周边360°环绕视角的实时图像，以增强驾驶员对盲区及复杂环境的感知能力。根据中国汽车工业协会数据，2023年我国搭载环视影像系统的乘用车新车渗透率已超过70%，成为中高端车型的标配。该系统通常由符合《汽车多媒体系统和设备的视听监控系统要求》的硬件与软件构成，通过集成用于泊车辅助的后视监视器、显示盲点视图的盲点监视器以及提供鸟瞰视角的鸟瞰监视器等，为驾驶员构建全方位的环境感知网络。

然而，当前技术应用面临显著挑战：首先，各子系统（后视、侧视、鸟瞰）为驾驶员提供割裂的、固定的视角，在不同系统间切换并快速理解多个视野给驾驶员带来了沉重的认知负担，尤其在紧急情况下可能引发误判。其次，传统系统的视场（FOV）和视点（Viewpoint）受限于固定安装的摄像头，无法根据动态变化的驾驶场景（如狭窄道路转弯、汇入高速车流等）进行自适应调整，导致其应用场景多局限于低速泊车等单一功能。再者，对于卡车、公交车、工程机械及农业机械等商用及特种车辆而言，其车身尺寸庞大、盲区更多，作业环境复杂，对全景监控的需求更为迫切，但现有系统因缺乏统一标准和适应性设计，应用案例有限，在无人协助的作业场景中，驾驶员难以确保车辆精准、安全定位的问题尤为突出。

为系统性解决上述问题，构建一个能够提供最优环绕视图、适应多场景的智能驾驶监控体系，亟需从标准层面进行规范。《汽车多媒体系统和设备-驾驶监控系统》系列标准应运而生，旨在为行业提供一套完整的技术规范。其中，第1部分侧重于规定生成环视视觉图像所需的统一几何与图像处理模型，确保不同厂商系统输出图像的空间一致性与视觉真实性。第2部分（即本报告核心）则聚焦于系统输出信息的记录方法，规范系统应记录的信息集及其格式，为功能验证、数据分析和责任界定奠定基础。第3部分规定了环视视觉图像的客观测量与性能评估方法，为产品质量提供可量化、可比较的测试依据。这三个部分相辅相成，共同构成了驾驶监控系统从模型构建、数据记录到性能评估的完整标准链条。

二、本标准（第2部分）的核心目的与意义

本文件的核心目的是规定驾驶监控系统的记录方法，具体而言，是标准化系统在运行过程中所产生的、用于生成最终环视视觉图像的信息集（包括中间数据、系统状态与最终图像）的记录格式与协议。其意义深远：

1.提升系统互操作性与数据价值：统一的记录方法确保了不同厂商、不同车型的驾驶监控系统所记录的数据具有一致的格式和结构。这为跨平台的数据交换、联合分