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两相42极高速开关磁阻电机的优化设计与降噪策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代工业和交通等领域的飞速发展，对电机性能的要求日益严苛。开关磁阻电机（SwitchedReluctanceMotor，SRM）凭借其结构简单坚固、成本低廉、调速范围宽广、可靠性高以及能适应恶劣工作环境等一系列突出优点，在工业自动化、电动汽车、智能家居、航空航天等众多领域得到了极为广泛的应用。在工业自动化领域，可用于驱动工业机器人、生产线、输送带等机械设备，满足其对高速、高效的需求；在电动汽车领域，为车辆提供高效动力，其高效率和低噪音特性符合电动汽车的发展方向。

42极高速开关磁阻电机作为开关磁阻电机中的特殊类型，具备一些独特优势。极数的增加能够有效减小电机的步距角，使得电机运行更为平稳，输出转矩波动更小，这对于对转速平稳性和转矩精度要求极高的精密设备和高性能驱动系统而言至关重要。同时，高速运行能力可显著提高电机的功率密度，使其在有限的空间内输出更大功率，在航空航天、高速离心机等对功率密度有严格要求的领域具有广阔应用前景。

然而，开关磁阻电机固有的工作方式使其在运行过程中存在较为突出的噪声和振动问题。开关磁阻电机采用双凸极结构和单边励磁方式，相绕组磁链是转子转角与相电流的函数且高度饱和，在运行时，随着转子位置的变化，各相绕组轮流导通，会产生周期性变化的电磁力。这些电磁力作用在定子和转子上，引发电机结构的振动，进而产生噪声。尤其是在高速运转时，42极高速开关磁阻电机的噪声和振动问题更为严重，这不仅会对电机自身的性能和可靠性造成不良影响，缩短电机的使用寿命，还会对周围的工作环境产生噪声污染，干扰其他设备的正常运行。在电动汽车中，过大的噪声和振动会降低驾乘的舒适性；在医疗设备中，会影响设备的精准度和稳定性。因此，降低42极高速开关磁阻电机的噪声和振动对于其进一步的应用推广和性能提升具有至关重要的意义，是当前电机领域亟待解决的关键问题之一。

1.2国内外研究现状

在开关磁阻电机设计方面，国内外学者进行了大量研究。国外早在20世纪80年代就开始对开关磁阻电机展开深入探索，在电机的结构设计、电磁计算等方面取得了诸多成果。通过优化定转子的齿形、极弧系数等参数，提高了电机的效率和转矩性能。国内对开关磁阻电机的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速，在理论研究和工程应用方面都取得了显著进展。许多高校和科研机构针对不同应用场景，设计出多种结构和性能的开关磁阻电机，在电机的优化设计算法和多物理场耦合分析等方面有了创新性成果。

针对开关磁阻电机的噪声振动抑制，国内外也有丰富的研究。国外学者利用先进的有限元分析软件，对电机的电磁场、结构场进行耦合分析，深入研究电磁力的分布和传递规律，提出了多种基于结构优化的噪声抑制方法，如改变定子的结构形状、采用新型材料等。国内学者则从电磁控制策略和机械结构改进两个方面入手，一方面通过优化开关角、采用智能控制算法等手段，减少电磁力的脉动；另一方面，对电机的轴承、机座等机械部件进行优化设计，降低机械振动的传递。

然而，当前研究仍存在一些不足。在电机设计方面，对于极数较多的高速开关磁阻电机，如42极高速开关磁阻电机，其复杂的电磁关系和多物理场耦合特性研究还不够深入，导致电机的设计难以达到最优性能。在噪声振动抑制方面，虽然提出了多种方法，但往往只是针对某一个方面进行改进，缺乏综合考虑电磁、机械、声学等多方面因素的系统性解决方案，而且部分方法在实际应用中的可行性和有效性还需要进一步验证。

1.3研究目标与方法

本文旨在设计一款高性能的两相42极高速开关磁阻电机，并提出有效的噪声振动抑制方法，具体目标如下：在电机设计方面，通过深入研究42极高速开关磁阻电机的电磁特性和运行原理，优化电机的结构参数，如定转子的齿形、槽形、极弧系数、气隙长度等，提高电机的效率、转矩性能和高速运行稳定性；在噪声振动抑制方面，全面分析噪声和振动产生的机理，综合考虑电磁、机械等多方面因素，提出系统性的抑制方案，大幅降低电机的噪声和振动水平，使其满足实际应用的要求。

为实现上述研究目标，本文采用理论分析、数值模拟和实验研究相结合的方法。在理论分析方面，深入研究开关磁阻电机的基本原理、电磁关系和振动噪声产生机理，建立电机的数学模型和物理模型，为后续的研究提供理论基础。在数值模拟方面，运用专业的有限元分析软件，如ANSYS、JMAG等，对电机的电磁场、结构场进行耦合仿真分析，研究电机在不同工况下的电磁力分布、振动响应和噪声特性，通过仿真结果指导电机的结构优化设计和噪声振动抑制方案的制定。在实验研究方面，搭建开关磁阻电机实验平台，制造样机并进行性能测试和噪声振动测量，将实验结果与理论分析和数值模拟结果进行对比验证，进一步优化电机设计和噪声