高边坡锚杆框架梁加固施工方案.docxVIP

高边坡锚杆框架梁加固施工方案

一、高边坡锚杆框架梁加固施工方案

1.1项目概况

1.1.1工程简介

本工程位于某高速公路K35+200至K35+600段，边坡高度约30米，坡体主要由强风化板岩及粉质粘土组成，存在明显的风化剥落及潜在滑坡风险。根据地质勘察报告，边坡坡度平均约为1:1.5，局部陡于1:1.2。为保障行车安全及边坡稳定性，设计采用锚杆框架梁加固方案，主要包括锚杆孔施工、锚杆制作安装、框架梁浇筑及坡面防护等分项工程。施工总工期为120天，计划分三个阶段实施，分别为准备阶段、主体施工阶段及验收阶段。

1.1.2设计要求

锚杆设计采用φ32mm钢质锚杆，长度8-15米，间距2×2米，梅花形布置。锚杆抗拔力设计值为150kN/根，框架梁采用C25混凝土，截面尺寸为400×400mm，梁间距1.5米。坡面防护采用生态格网喷射混凝土，厚度5cm，并设置排水孔。所有锚杆必须进行抗拔试验，合格率应达到98%以上。施工过程中需严格遵循《公路工程地质勘察规范》（JTG/T82-2017）及《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）。

1.2编制依据

1.2.1相关规范标准

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2015）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2009）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）等现行国家及行业标准。

1.2.2设计文件

《某高速公路K35+200至K35+600段边坡加固工程设计图纸》（编号：XG-2023-005）、《地质勘察报告》（编号：GK-2023-032）及《施工图设计说明》（版本V1.2）。

1.3施工条件

1.3.1自然条件

施工现场位于山地丘陵区，年平均气温15℃，相对湿度75%，降雨量年均1200mm，主要集中在5-9月。场地附近有临时施工便道，可满足大型机械运输需求，但需进行硬化处理。施工用水用电可从附近市政管网接入，但需配备备用电源。

1.3.2技术条件

施工区域地质条件复杂，存在局部软弱夹层，需采取特殊支护措施。周边有高压线及居民区，施工需设置安全警示区域，并控制爆破振动影响。材料供应以本地为主，钢筋、水泥等主要材料需进行进场检验。

1.4施工目标

1.4.1质量目标

确保锚杆合格率≥98%，框架梁混凝土强度达到设计要求，坡面防护无渗漏，整体工程质量达到合格等级，争创行业优质工程。

1.4.2安全目标

杜绝重大安全事故，控制轻伤事故频率≤2%，无重大设备损坏，实现安全生产“零事故”目标。

1.4.3进度目标

按计划完成全部施工内容，关键节点控制严格，确保在120天内完成所有工程，并顺利通过竣工验收。

1.4.4环保目标

施工废水、弃渣实现零排放，扬尘控制达标率≥90%，噪声排放符合《建筑施工场界噪声排放标准》（GB12523-2011），最大限度减少对周边环境的影响。

二、施工准备

2.1施工组织机构

2.1.1组织架构设置

项目部采用矩阵式管理架构，下设工程部、安全部、物资部、财务部及综合办公室五个职能部门。工程部负责施工技术、质量、进度及测量放线等管理工作；安全部专职负责施工现场安全监督与检查；物资部统筹材料采购、验收与保管；财务部管理项目资金使用；综合办公室负责行政后勤及对外协调。项目部设项目经理1名，总工程师1名，各部室负责人各1名，并配备专业技术人员、安全员及试验员等骨干力量。所有管理人员必须具备相应的执业资格或岗位培训证书，确保管理能力满足项目需求。项目经理对工程全面负责，总工程师负责技术指导，各部门负责人在分管范围内各司其职，形成高效协同的管理体系。

2.1.2人员配置计划

根据工程量及工期要求，高峰期施工人员计划配置260人，具体包括：锚杆施工组60人（钻机操作工20人、锚杆制作工20人、质检员5人、安全员15人）；混凝土浇筑组80人（混凝土搅拌工20人、泵车操作工10人、振捣工30人、模板工20人）；坡面防护组70人（喷射混凝土工40人、格网安装工20人、生态种植工10人）；辅助班组50人（电工5人、焊工10人、普工35人）。所有特殊工种人员均需持证上岗，并定期进行安全及技术培训，确保操作技能符合规范要求。

2.1.3管理制度建立

制定《项目安全生产管理制度》《质量控制手册》《文明施工管理规定》《材料进场验收程序》等核心管理制度，明确各部门及人员职责权限。建立安全生产责任制，实行“一岗双责”，将安全责任层层分解至岗位及个人。实施每日班前会制度，总结当日工作安排安全注意事项；每周召开安全生产例会，分析问题并制定整改措施。推行“三检制”（自检、互检、交接检），确保施工各环节符合质量标准。对违反制度的行为严肃处理，形