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汽车柴油机维修理论题库
一、概念题25题
I.备燃期：指从喷油始点A到燃烧始点B之间所对应的轴转角。
2.速燃期：燃烧始点B到汽缸内产生最高压力点C之间所对应的轴转角。
3.缓燃期：指从最高压力点C到最高温度点D为止的轴转角。
4.后燃期：指从最高温度点D到燃料燃烧结束（E点）的轴转角。
5.涡流室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处在压缩行程时，空气被挤入其中，产生强烈的
涡流运动，随即燃油喷入，迅速混合、燃烧。
6.预燃室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处在压缩行程时，空气被挤入其中，产生不规则
的紊流运动，随即燃油喷入，迅速混合、燃烧。
7.柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞抵达上止点，这段时间内轴所转过的角度。
8.柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞抵达上止点，这段时间内轴所转过的角度。
9.柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。
10.柴油机的“飞车”：柴油机转速失去控制，转速越来越高的一种故障现象。
11.两速调速器：通过控制供油量，能稳定发动机怠速和防止发动机超速，所有中间转速范围内则由
驾驶员控制的一种机械式调速器。
12.全速调速器：能控制从怠速到最高限制转速范围内任何转速下供油量的一种调速器。
13.涡轮增压：通过废气带动涡轮旋转，从而使与涡轮刚性连接的泵轮旋转，对进气进行加压的一种
技术.
14.EGR：ExhaustGasRecirculatio,废气再循环，是一种通过引入尾气进入汽缸,减少汽缸内最高
温度而减少NOx排放的一种技术。
15.IQA码：IjectorQuatityAdjustmets喷油器质量调整码，它被标在每个电控柴油机喷油器上，
使ECU能根据每个喷油器的特性而精密调整喷油量。
16.CRS：CommoRailSystem,高压共轨系统。是电控柴油机的一种燃油系统，高压泵将燃油压至
一共同的轨道，再通过柴轨道将燃油分派至各缸喷油器。
17.TDI：TurboDirectIjectio,涡轮增压直接喷射，柴油机上加装涡轮增压装置，使得进气压力大
大增长，在转速很低的状况下到达很大的扭矩，且可使燃烧愈加充足，排放物中的有害颗粒含量
大大减少的一种技术。
18.VGT：Variablegeometryturbocharger,可变截面的涡轮增压：在废气涡轮的外侧增长一可由电子
系统控制角度的导流叶，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制
涡轮的转速，以适应不一样工况的一种技术。
19.雾化：在高压下使液态燃油转化为由极小油滴构成的高速喷雾。
20.OBD：O-BoardDiagostics,车载自诊断，当控制系统或有关部件发生故障时，可以通过指示灯
出警告，同步储存故障信息的一种汽车诊断系统。
21.主喷射：在压缩上止点，大审燃油被喷入汽缸并迅速混合燃烧，汽缸内压力急剧增长，本次每
个循环只有一次的喷射称为主喷射。
22.预喷射：为了改善燃烧环境，减少排放，在主喷射之的某一时刻精确的喷入少许燃油的一种喷
射方式。
23.Limp-home跛（行回家）：指汽车的某些电控设备
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