2026年装备制造供应链智能体研究报告.pdf

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目录

1、从“数字化”向“智能决策”跨越，装备制造供应链进入智能化关键阶段3

1.1智能化是解决全球供应链复杂性的必经之路3

1.2供应链协同管理主要痛点：数字化系统已触达效率瓶颈4

2、智能体成为重塑供应链协同的“关键钥匙”：从算法工具转向业务助手7

2.1复杂供应链场景的数据协同，解决信息流断裂问题7

2.2降低供应商管理难度，控制采购成本8

2.3传承专家经验，缩短新人培养周期8

2.4提升生产计划准确性与柔性8

3、智能体技术厂商各有特色，其中业务Know-how与AI工程化能力成为选型关键因素10

4、智能体代表厂商逸迅科技：以“数据驱动决策”实现汽车制造场景深度落地12

4.1逸迅科技核心产品DataAgent平台-Alaya12

4.2以“数据驱动决策”为核心构建供应链智能体应用13

4.3数据处理能力和汽车制造供应链know-how是逸迅科技的独特优势14

4.4逸迅科技智能体平台Alaya已在德国车企成功落地，提升采购效率60%以上14

5、装备制造供应链智能体未来展望：从“单点辅助工具”迈向“多智能体数字员工集群”17

5.1从辅助工具走向数字员工17

5.2从单智能体落地走向多智能体协作18

关于爱分析19

研究与咨询服务20

法律声明21

1|2026爱分析·装备制造供应链智能体研究报告

从“数字化”向“智能决策”跨越，装

备制造供应链进入智能化关键阶段

2|2026爱分析·装备制造供应链智能体研究报告

1、从“数字化”向“智能决策”跨越，装备制造供应链进入智能化

关键阶段

在去全球化背景下，以汽车制造为代表的装备制造业供应链正经历着深刻的结构性调整。从全球化

统一生产过渡到复合生产，供应链已不再是简单的线性物流，而是演变为涉及数千家供应商、多层

级联动的复杂价值网络，供应商管理复杂度急剧提升。

以汽车制造为例，整个供应链涉及到数千家供应商，形成TierI、TierII、TierIII等多层级结构。制

造企业和上游供应商的关系不仅是物料供应，还涉及到联合研发以提升产品价值。

1.1智能化是解决全球供应链复杂性的必经之路

全球复杂性、技术整合难度、市场竞争加剧等问题，导致当前供应链协同管理水平亟待提升，必须

依靠以人工智能等技术手段，实现实时协作和智能决策。

尽管数字化已打下基础，但要真正实现效率飞跃，必须跨越到智能化阶段。装备制造供应链正处于

3|2026爱分析·装备制造供应链智能体研究报告

从数字化向“数据驱动、智能决策”的智能化升级的关键时期。

1.2供应链协同管理主要痛点：数字化系统已触达效率瓶颈

企业普遍已部署了ERP、WMS、MES等数字化系统，完成了数据采集和初步数字化。但这些系统主

要服务于企业内部，难以实现跨企业、多层级的深度互联与协同，导致供应链整体效率触及瓶颈，

在数据协同、供应商协同、生产协同、业财协同等方面依然面临诸多挑战。

1.2.1数据协同：数据孤岛与信息不透明

汽车供应链涉及数千个全球供应商部件，对少数关键供应商高度依赖，一旦中断会导致大规模生产

停滞，严重影响产量。

但因为数据不统一、缺乏有效实时跟踪手段等问题，从订单、设计、制造、物流到交付的全流程数

据无法打通，形成“信息孤岛”，协同决策缺乏数据支持。

4|2026爱分析·装备制造供应链智能体研究报告

主机厂、Tier1和Tier2使用不同的IT系统（如ERP、MES、PLM），数据格式不统一，缺乏有效

接口和共享平台，导致零部件设计数据与生产数据难以互通。

缺乏对供应商装配线、库存和设备产能（如冲压机、焊接机器人）的实时监控，汽车制造商无法及

时掌握交付进度和潜在质量风险，例如电池组件或发动机零件的延误。

1.2.2供应商协同：供应商管理难度高

交期与质量保障难：装备制造供应商内部质量追溯能力弱，出现问题时无法精确定位原因。交期评

估依赖经验和人工联络，效率低，且难以监控影响因素，如原材料短缺或设备故障。

数量庞大且参差不齐：供应商网络庞大且能力参差不齐，难以实施统一、精细化的管理。

质量回溯链条断裂：汽车行业对安全要求极严（TS16949标准）。一旦出现批次性缺陷，由于SCADA、

MES、WMS数据散落在不同厂区和企业，定位根本原因（机台、批次