固体火箭发动机，前11大企业占据全球89%的市场份额（2024）.docxVIP

全球市场研究报告

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固体火箭发动机产品描述

固体火箭发动机是一种使用固体推进剂（通常是燃料和氧化剂的混合物）的火箭发动机，这些推进剂被装入一个刚性外壳中。点燃后，推进剂燃烧产生高压气体，并通过喷嘴喷出，从而产生推力。固体火箭发动机以其结构简单、可靠性高和响应速度快而著称，使其成为导弹、运载火箭助推器和航天推进系统等应用的理想选择。

图.固体火箭发动机产品图片

固体火箭发动机全球市场总体规模

据QYResearch调研团队最新报告“全球固体火箭发动机市场报告2025-2031”显示，预计2031年全球固体火箭发动机市场规模将达到121.1亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为4.6%。

图.固体火箭发动机，全球市场总体规模

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球固体火箭发动机市场研究报告2025-2031”.

图.全球固体火箭发动机市场前11强生产商排名及市场占有率（基于2024年调研数据；目前最新数据以本公司最新调研数据为准）

如上图表/数据，摘自QYResearch报告“全球固体火箭发动机市场研究报告2025-2031”，排名基于2024数据。目前最新数据，以本公司最新调研数据为准。

根据QYResearch头部企业研究中心调研，全球范围内固体火箭发动机生产商主要包括Rostec、中国航天科技、L3HarrisTechnologies、NorthropGrumman、Nammo、Avio、Roxel、Anduril、IHICorporation、RafaelAdvancedDefenseSystems等。2024年，全球前五大厂商占有大约83.0%的市场份额。

图.固体火箭发动机，按产品类型细分全球市场规模

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球固体火箭发动机市场研究报告2025-2031”.

就产品类型而言，目前整体式是最主要的细分产品，占据大约71.9%的份额。整体式方案通常在单一药室内整体浇注推进剂药柱，广泛应用于中小型战术导弹、防空导弹以及探空火箭等领域，具有结构完整性好、工艺相对简单、贮存性能可靠且成本竞争力较强等特点。

分段式发动机则构成剩余市场份额，主要用于大推力助推器和重型运载场合，通过多段药室串联/组合实现更大的总推力、便于超大尺寸发动机的运输与装配，并在一定程度上便于推力过程整形，但同时对接头设计、密封和制造工艺提出更高要求。

图.固体火箭发动机，按应用细分全球市场规模

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球固体火箭发动机市场研究报告2025-2031”.

就产品应用而言，目前军用是最主要的需求来源，占据大约93.5%的份额。绝大多数固体火箭发动机被用于各类战略与战术武器系统，包括弹道/巡航导弹、防空和反舰导弹、火箭炮及靶机等，其可长期装填贮存、即插即用、保障体系相对简单的特点，非常契合军事领域对快速反应和高可靠性的要求。

剩余的需求主要来自民用领域，如探空火箭、采用固体助推器的运载火箭、训练与靶标飞行器以及少量科学试验和技术验证任务。未来一段时期内，军费开支和重点装备列装仍将支撑固体火箭发动机市场的主体规模，而民用端则在低成本入轨、快速发射和空间科学/技术验证需求的带动下，有望在较小基数上保持更快增速。

固体火箭发动机市场动态

主要驱动因素:

国防现代化与导弹采购：不断增长的国防预算和现代化项目（战术导弹、防空导弹、弹道导弹和巡航导弹）使得固体火箭发动机的需求居高不下。由于其结构简单、易于储存且发射准备迅速，固体燃料仍然是许多导弹类型的主要推进剂选择。

小型有效载荷的太空运输：小型卫星、国防有效载荷以及快速响应发射概念的普及，使得固体推进剂助推器和小型运载火箭的应用更加广泛。在这些应用中，低成本、快速响应和简易的地面基础设施比最大性能更为重要。

高战备性和后勤优势：固体火箭发动机可以装载推进剂储存数年，发射前准备工作量极少，并且支持移动/舰载平台，这对于二次打击能力、防空系统和“按需发射”概念至关重要。

主要阻碍因素:

环境、安全和监管压力：固体推进剂通常使用一些成分（例如高氯酸铵、铝粉、高能粘合剂），这些成分会引发人们对毒性、排放和生产安全性的担忧，从而导致更严格的环境和职业安全法规出台，并增加合规成本。

来自液体和可重复使用系统的竞争：在商业航天市场，高性能液体发动机和可重复使用运载火箭正在吸引投资和客户，限制了纯固体运载火箭的发展，并对一次性固体级的价格构成压力。

高额初始资本和漫长的认证周期：推进剂工厂、铸造设施和测试基础设施需要大量的初始投资，而战略和航天应用的认证周期漫长且保守，这增加了新进入