斜井段压力钢管运输方案.docVIP

格里桥水电站引水系统土建工程

斜井段压力钢管

运输方案

1.工程概况

引水隧洞压力钢管段位于引水隧洞下平段，分为一条主管和两条（1#、2#）支管，为圆形断面。主管段：Y0+421.208～Y0+580.926长度为L＝159.867m，开挖直径8.5m，岔管段长度为L=12.621m，为渐变断面。支管段开挖直径5.9m，钢管外壁设有加劲环，管壁采用16MnR材质，钢管分为两块瓦片组焊而成。钢筋运输、吊装的最大单元尺寸为2.0m×ф7.356（管节最大长度×最大外径），最大运输单元重量为10.2T（含加劲环、不包括吊耳、内支撑等重量）普通管节内径为ф6.9m。根据现场实际情况，主管段压力钢筋运输安装采用斜井段运输方案。

2.运输方案

本工程主管段压力钢管运输有８#（5m×6m）和3#（8m×7m）施工支洞，由于8＃施工支洞宽高不能满足压力钢管运输要求(压力钢管宽7.356m)，因此采取在斜井段开挖、扩挖完成后，压力钢管主管：2＃交通洞3＃施工支洞上弯段斜井段下弯段渐变段压力钢管主管段，然后从岔管反向依次进行主管段压力钢管的安装方法。难点、重点的斜井段运输方案：压力钢管立式运输通过汽车运至上平段吊装架利用吊装架将钢管卸至运钢管小车上通过卷扬机（5T）将小车及钢管配动滑轮沿斜井缓缓放下，当运钢管小车到达渐变段利用吊装架钢管翻身成卧式通过卷扬机（5T）将钢管运输至安装位置。（详见斜井段钢管运输示意图）

3.施工难题

（1）斜井段压力钢管运输是主管段压力钢管安装的唯一途径和方法。由于斜井段地质条件差，围岩破碎，属于Ⅴ类围岩。采用打插筋与钢板焊连来铺设轨道。岩层是否稳固能承受轨道运输力。

（2）斜井段倾斜角度为50°，采用打插筋与钢板焊连来铺设轨道运输耗料多，经济投入大、施工难度大、运输难度大。

4.准备工作

（1）为了满足斜井段压力钢筋运输要求，确保施工质量和施工进度。上平（0+315.98~0+332.972）底拱120°进行扩挖成方形。渐变段（0+405~0+421.059）底拱120°进行扩挖成方形以满足压力钢管吊装架安装，焊接作业及卷扬机设备布置作业空间。（详见上平段、渐变段扩挖图）

（2）斜井段开挖完成后，进行基底清基，清基完成后，上平段、渐变段底拱120°扩挖段、斜井段及主管段底拱120°浇筑20cm厚的C20混凝土垫层。确保施工质量和施工进度。

（3）铺轨之前，斜井段基底打插筋（ф25）L=2.0m，间距1.5m，排距1m，处露0.1m，与钢板焊接以便铺轨。

5.斜井段运输

斜井段50°钢管运输，采用两台5t卷扬机分别配4组滑轮分别勾住钢管的焊接中心与运输板车的中心两根安全绳，进行放绳后拉运输，轨道受卷扬机及滑轮的控制慢慢的滑行至下弯段位置。

（1）斜井段压力钢管（2m一节）受力计算：

①斜井段压力钢管运输力G总：

G总=（F管钢+F轮子+F工字钢）＝11.1（T）

G总×9.8×1000/1000=108.78（KN）≈109（KN）

②钢丝绳配置

根据总运输拉力109（KN）需配6×37+1类型的钢丝绳（用于滑车组中，绳子承受弯曲时采用，作为穿绕滑车组起重绳等）。钢丝绳安全系数K值5，在最大允许拉力（109KN）的情况下，需配置的钢丝绳直径不得小于36.5mm（37mm）。

③卷扬机配置

钢丝绳直径不得小于37mm，必须配置卷扬机额定拉力不得小于50KN（5T）的卷扬机作为运输设备（5T卷扬机技术参数表如下）

④滑轮配置

为实现钢丝绳改、导向，在转向上弯段位置设2组滑轮。滑轮安设位置相应埋设地锚装置。滑轮装置按卷扬机容量及导（转向）角度选择。对导（转向）滑轮，采用吊钩型系列8T钢滑车。

（2）钢管运输台车

钢管洞内运输，在钢管支承架下设槽钢或角钢拖曳方式，但因其与轨道为滑动摩擦，需配备的卷扬设备过大。为避免钢管与轨道直接接触，减少运输摩阻力，钢管采用运输台车装置运输，台车与轨道间为滚动摩擦。

运输台车由四个滚动车轮组、台车架和钢管支承座组成。车轮组轴承采用自润滑轴套，台车架按刚度控制（因洞内运输条件较为恶劣，其最大挠度按不大于1/2000控制），钢管支承座采用与钢管弧度一致的弧形支承结构，其布置位置根据捆扎要求确定（一般位置与车轮对应）。

（3）轨道布置

压力钢管洞内转运轨道采用钢轨（18号轨道钢），其铺设范围为：上平段Y0+322.172斜井段、下弯段、渐变段至主管段终，全长约289.1m。轨道支承采用埋设锚杆后焊14＃钢支撑焊接轨道支承板的支承方式。

轨道安装根据洞室中心线进行布置，