基坑防护钻孔桩施工方案.pdfVIP

四川正菱建设监理咨询公司绵阳市梅花东、西街卜穿铁路接线道路改造工程二期)项目部

绵阳市梅花东、西街节点工程二期)

基坑防护钻孔桩施工方案

1、隧

1.1编制依据

1.1.1绵阳市梅花东、西街节点工程含泵层)基坑降水及支护设计施工图。

1O1o2绵阳市梅花东、西街下穿铁路接线改造工程二期)设计施工图。

1.1。3现场踏勘调查所获取的交通状况、地下管线、邻近建造等施工环境及

调查资料。

1o1o4含《路桥设计通用规范》(JTGD60—2004)o

1o1o5《建造与市政降水工程技术规范》JGT/T111—98)。

1.1.6《供水管井技术规范》(GB50296-99).

1.7建《造基坑支护技术规程》(JGJ120-2022)o

1.1.8《建造边坡工程技术规范》(GB50330-2002).

1.1.9《建造基坑工程监测技术规范》(GB50497-2022)o

1.1o10《建造变形测量规范》(JGT/T8-2022)

1o1o11锚《杆喷射碎支护技术规范》(GB50086-2001)o

1.1。12基《坑土钉支护技术规范》(CECS96.9)o

1。2编制范围

1.2.1梅花东街节点工程K0+660-K1+010段框架、船槽、挡墙基坑开挖防

护.

1o2。2梅花西街节点工程K0+120—K0+450段框架、船槽、挡墙基坑开挖

防护。

1.3工程概况

1o3o1选概况

绵阳市梅花东、西街节点工程项目位于绵阳市火车站与园艺片区之间，在涪

城区剑门路西段上，为剑门路西段与宝成铁路的下穿通道连接点。该二节点工程

大致为西一东走向，总长1114.22m(K0+000—K0+1114。22)；工程桩K0+120

—K0+450设置梅花西街节点，工程桩K0+660至K1+010设置梅花东街节点，

分别与南侧铁路下穿通道在框架交叉处连接.东节点两侧设置D1.D2下行通道，

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中部为框架交叉；西节点两侧设置X1、X2下行通道，中部为框架交叉。此外，在

东、西节点均设置人行通道与下穿铁路通道相接，并在人行通道一侧各设置一个

泵房。

本工程基坑深o—12m,基坑安全等级为一级局（部二级）。

1.3o2地形条件

拟建梅花东、西节点工程场地地形起伏不大，总体上西高东低，道路轴线方

向地面高差变化不大，据勘探剖面和勘探点实测资料，地面高程为462.77-

464.74m,总高差1.97m.

1o3o3工程地质及水文地质条件

1o3.3.1场地工程地质条件

根据钻探揭露：场地内覆盖层主要由第四系全新统人工填土0（小1）、第四系

全新统冲积（,ai）粉质黏土、卵石层，以及下伏侏罗系上统七曲寺组J（3q）粉

砂纸泥岩构成，各地基岩土的性状特征自上而下为：

素填土0（严1）①：褐色，松散，稍湿，主要以粉质黏土为主，夹卵石、砖

块和植物根茎，该层分布于表层，层厚为0.8—3.5m。

粉质黏土（4ai）②：褐黄，以可塑状为主，稍湿。普遍含铁镭质，干强度

中，韧性中，切面光滑。该层上部土质较均匀，下部常夹10%摆布的砂卵石，且

含砂较重。该层在整个场地均有分布，普通分布表层填土之下，层厚08—4。0m,

层地标高462o2—464o6m。

含黏性土卵石（’ai）③:黄褐，松~稍密