基于功率流分析的市域列车轻量化声学设计仿真研究.pdfVIP

第45卷第6期铁道机车车辆Vol.45No.6

2025年12月RAILWAYLOCOMOTIVECARDec.2025

城市轨道交通

文章编号：1008-7842（2025）06-0148-08

引用格式：王铁成,张文敏,赵新利.基于功率流分析的市域列车轻量化声学设计仿真研究[J].铁道机车车

辆,2025,45(6):148-155.

基于功率流分析的市域列车轻量化声学设计仿真研究

王铁成，张文敏，赵新利

（中车唐山机车车辆有限公司，河北唐山063035）

摘要为了设计兼容噪声性能和轻量化的市域列车整车声学方案，建立车内噪声仿真模型，通过车辆

隔声灵敏度计算和车内声腔功率流分析，确定了车内噪声能量的主要来源与主要传递路径。基于实验室

隔声测试，开展不同声学材料对地板隔声性能的影响研究。在此基础上，提出了2种兼容噪声性能和轻

量化的声学优化方案。研究表明：地板的隔声变化对车内噪声的影响最大，其次是侧墙，端墙和顶板影

响较小；车下转向架噪声和设备噪声是车内客室噪声的主要来源，主要通过客室地板、两侧车门及风挡

进入车内，受电弓噪声对车内客室噪声影响较小；去除喷涂在受电弓顶板的阻尼浆和消音涂瓷，在实现

车辆减重的同时，对车内噪声几乎没有影响；将地板中部的阻尼浆替换成隔声毡，在实现车辆减重的同

时，客室中部噪声降低了0.18dB（A）。

关键词市域列车；隔声灵敏度；功率流；隔声测试；声学设计

中图分类号：U271.7文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.1008-7842.2025.06.20

随着人民群众对于安全、便捷、绿色、经济出基于轨道车辆的声学正向设计，车内噪声性

行的需求提升，轨道车辆的振动噪声控制也越来能得到了很大改善，但也带来了车辆成本和重量

越受到重视。轨道车辆发展的初期阶段，振动噪的增加。从节能降耗角度出发，列车轻量化是车

声控制为“问题导向式”阶段，即车辆制造完成后，辆未来的发展方向。文中在现有研究的基础上，

针对现车问题，对声源部件及重点区域展开噪声采用仿真与试验相结合的方法，通过车体隔声灵

控制，降低车内噪声对人们的影响［1-5］。随着轨道敏度分析、车内声腔功率流分析及车体复合结构

车辆减振降噪技术的发展与进步，振动噪声控制隔声性能分析，提出了平衡噪声性能与轻量化的