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2026年新能源汽车工程师认证题含答案

一、单选题（共10题，每题2分，计20分）

1.我国新能源汽车产业发展“双积分”政策的主要目的是什么？

A.鼓励企业自主研发电池技术

B.控制新能源汽车补贴额度

C.推动新能源汽车市场化推广

D.限制燃油车生产规模

2.在新能源汽车动力电池包设计中，通常采用“模组化”设计的核心优势是？

A.降低生产成本

B.提高电池能量密度

C.增强电池系统散热能力

D.简化电池更换流程

3.针对北方寒冷地区使用的电动汽车，动力电池的热管理系统应优先考虑哪种技术？

A.主动加热系统

B.自然冷却系统

C.风冷系统

D.相变材料储能系统

4.我国《新能源汽车动力蓄电池回收利用技术规范》（GB/T37486-2019）中，对动力电池梯次利用的最低容量要求是？

A.原容量的60%

B.原容量的70%

C.原容量的80%

D.原容量的90%

5.在新能源汽车电机控制器中，采用矢量控制（FOC）技术的核心优势是？

A.降低系统成本

B.提高电机响应速度

C.增强电机过载能力

D.简化控制算法

6.针对城市公共交通场景，纯电动公交车相较于混合动力公交车的核心优势是？

A.运行成本更低

B.爬坡能力更强

C.能量利用率更高

D.充电效率更快

7.我国新能源汽车充电桩国家标准（GB/T18487.1-2020）中，对直流充电桩的额定输出电流要求最低为？

A.50A

B.100A

C.150A

D.200A

8.在新能源汽车电池管理系统（BMS）中，SOC（StateofCharge）估算的主要依据是？

A.电池电压

B.电池温度

C.充电/放电电流

D.以上所有因素

9.针对电动越野车，动力总成系统设计时需优先考虑哪种性能指标？

A.能量密度

B.功率密度

C.效率

D.循环寿命

10.我国《新能源汽车碳积分交易管理办法》中，未达标企业的碳积分交易方式是？

A.必须购买碳积分

B.可以免费交易碳积分

C.无需承担碳积分责任

D.可通过技术升级豁免

二、多选题（共5题，每题3分，计15分）

1.新能源汽车电池热失控的常见诱因包括哪些？

A.电池过充

B.电池短路

C.电池过热

D.电池材料老化

E.外部撞击

2.在新能源汽车轻量化设计中，可采用的材料或技术包括哪些？

A.镁合金车身

B.碳纤维复合材料

C.高强度钢

D.智能减重算法

E.空气动力学优化

3.新能源汽车智能网联系统的主要功能模块包括哪些？

A.车载通信模块（V2X）

B.车载ADAS系统

C.远程诊断系统

D.智能座舱交互

E.动力电池监控

4.针对新能源汽车电机系统设计，需考虑的关键性能参数包括哪些？

A.功率密度

B.效率曲线

C.电磁兼容性

D.转矩响应速度

E.传动损耗

5.我国新能源汽车推广应用中，地方政府可采取的扶持政策包括哪些？

A.购车补贴

B.免征购置税

C.优先路权

D.建设充电基础设施

E.研发资金支持

三、判断题（共10题，每题1分，计10分）

1.新能源汽车的续航里程与电池包的克容量（Wh/kg）成正比关系。（对/错）

2.在电池管理系统（BMS）中，SOH（StateofHealth）主要用于评估电池的剩余寿命。（对/错）

3.插电式混合动力汽车（PHEV）的馈电模式是指车辆完全依靠电池驱动。（对/错）

4.我国新能源汽车“双积分”政策中，积分交易价格由市场供需决定。（对/错）

5.电动车的能量回收系统主要依赖发动机参与工作。（对/错）

6.高压快充桩的充电功率通常超过100kW，适用于长途补能场景。（对/错）

7.新能源汽车的NVH（Noise,Vibration,Harshness）控制主要依靠传统燃油车技术。（对/错）

8.动力电池梯次利用后，剩余容量低于原容量的50%时，应直接报废处理。（对/错）

9.自动驾驶汽车（L3及以上）的动力系统设计需考虑更高的冗余度。（对/错）

10.我国新能源汽车的碳排放标准与燃油车完全一致。（对/错）

四、简答题（共4题，每题5分，计20分）

1.简述新能源汽车电池热管理系统的主要功能及其关键技术。

2.简述插电式混合动力汽车（PHEV）的能量管理策略及其优化方向。

3.简述我国新能源汽车充电基础设施建设中面临的主要挑战及解决方案。

4.简述自动驾驶汽车动力系统设计需考虑的关键因素及其对传统燃油车设计的不同要求。

五、计算题（共2题，每题10分，计20分）

1.某电动汽车电池包额定容量为100kWh，行驶100km消耗15kWh，计算该车的