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特斯拉自动驾驶网约车或将落地中国

一、从“有监督”到“全无人”：特斯拉Robotaxi全球测试里程碑

2025年12月15日，特斯拉自动驾驶技术迎来关键节点——美国得州奥斯汀街头，一辆无安全员、无车内乘员的特斯拉Robotaxi完成路测。特斯拉副总裁陶琳发文确认这一进展，马斯克随后补充：“目前已开始进行车内无任何乘员的测试。”从“有监督L2+”到“完全无人L4”，这场测试不仅验证了特斯拉FSD（完全自动驾驶）技术的场景可靠性，更标志着其自动驾驶从“辅助功能”向“商业出行工具”的实质跨越。

作为特斯拉自动驾驶的核心框架，FSD的“端到端神经网络”方案是此次突破的关键——系统并非依赖高精度地图或多传感器冗余，而是通过模拟人类“感知-决策-控制”的直觉逻辑，用算法降低硬件依赖。据行业分析，这种模式的边际成本极低：一旦算法成熟，可通过OTA（空中下载）快速覆盖现有车辆，为未来“车主车辆接入共享网络”奠定基础。截至2025年11月，特斯拉Robotaxi已在奥斯汀累计行驶超40万公里、加州湾区超160万公里，测试范围正从奥斯汀、旧金山扩展至凤凰城、内华达州，车队规模本月内将“倍增”。

更具行业冲击力的是成本优势：特斯拉专为Robotaxi研发的车型Cybercab，单车成本低于3万美元（约合21万元人民币），预计2026年二季度量产。若车队规模达100万辆，每英里出行成本将降至0.1美元（约合0.7元人民币/公里）——这一数字仅为当前Uber运价（2美元/英里）的5%、Waymo自动驾驶出租车成本（3美元/英里）的1/30。当技术可靠性与成本优势结合，特斯拉Robotaxi的“商业闭环”已现雏形。

二、中国市场布局加速：从招聘到车型的“本地化信号”

就在全球测试推进的同时，特斯拉针对中国市场的布局正悄然加速。2025年12月，特斯拉上海研发创新中心的一则低压电器工程师招聘信息引发关注——该职位隶属于“低压硬件团队”，负责设计Robotaxi车辆电气系统的控制电路板。尽管特斯拉中国未直接回应“Robotaxi落地中国”的问题，但结合此前动作，其布局逻辑已清晰：

车型适配：Cybercab的“亚太首秀”与量产计划

2025年11月，第八届进博会上，特斯拉无人驾驶电动车Cybercab完成亚太首秀。据现场工作人员透露，这款专为Robotaxi场景设计的车型，配备无线充电、机械臂自动清洁等功能，“为规模化落地做好了充分准备”，并计划2026年第二季度启动量产。值得注意的是，Cybercab的量产极有可能依托特斯拉上海超级工厂——2025年12月8日，上海工厂迎来第400万辆整车下线，其产业链本土化率已达95%，产品覆盖中国市场并出口欧洲，具备“快速适配本地化需求”的产能基础。

技术落地：FSD中国测试的“隐形推进”

尽管特斯拉未公开FSD在中国的具体测试数据，但上海工厂的“4小时朋友圈”（长三角供应链集群）已为技术本地化提供支撑。2025年以来，特斯拉通过OTA向中国车主推送FSDBeta版本，覆盖城市从京沪扩展至广深等10余个城市，累计测试里程超百万公里。业内人士认为，这些数据将为Robotaxi在中国场景的“本土化训练”提供关键样本——比如应对复杂路口、非机动车混行、极端天气等中国特色路况。

三、政策与市场：中国自动驾驶出行的“窗口期”

特斯拉Robotaxi若要落地中国，需跨越政策合规与市场接受度两道门槛，而当前中国市场正迎来“窗口期”。

政策框架：从“试点”到“规范”的完善

以上海为例，2025年1月修订的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》明确，网约车平台需满足“数据接入行业监管平台”“本市有办公场所与管理人员”“投保承运人责任险”等条件；车辆需“本市注册登记”“轴距2600毫米以上”“安装卫星定位装置”。这些规定为自动驾驶网约车的“合规化落地”提供了清晰框架——特斯拉若要在中国运营Robotaxi，只需将FSD系统接入本地监管平台，并适配车辆条件即可。

更宏观来看，中国《智能汽车创新发展战略》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》均将“自动驾驶”列为重点方向，2025年以来，北京、上海、深圳等城市已开放“全车无人”自动驾驶路测，为Robotaxi商业化铺路。

市场需求：万亿级出行市场的“痛点”

中国是全球最大的网约车市场，2025年市场规模超3000亿元，用户规模达4.5亿人。但传统网约车仍面临“司机成本高”“高峰时段运力不足”“安全隐患”等痛点——特斯拉Robotaxi的“0.1美元/英里”成本（约合0.7元/公里），较当前网约车约2元/公里的运价具备绝对优势；而“完全无人”模式更能解决“司机疲劳驾驶”“服务标准化”等问题，契合用户对“更便宜、更安全、更便捷”出行的需求。

四、未来：当“钢铁侠”的自动驾驶开进中国街