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2023年度个人工作总结

（铁路工务员）

一、年度工作概述

2023年，在段、车间及班组的正确领导下，我始终以保障铁路运输安全畅通为核心，严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，立足工务岗位实际，认真履行岗位职责。一年来，通过不断学习业务知识、锤炼实操技能、强化安全意识，较好地完成了各项工作任务。现将本年度个人工作情况总结如下：

二、主要工作及成效

（一）严守安全底线，夯实安全根基

作为铁路工务系统的一线人员，我深知“安全是铁路的生命线”。全年工作中，我始终将安全放在首位，严格执行《铁路技术管理规程》《工务安全规则》等规章制度，杜绝“两违”行为。

日常作业安全：在每次出工前，主动参与班前安全讲话，明确作业内容、安全风险点及卡控措施；作业中严格按标准佩戴劳保用品，正确使用工器具，确保人身安全与行车安全。例如，在汛期巡查中，重点关注线路边坡稳定性及排水设施状态，及时发现并上报一处小型溜坍隐患，避免了险情扩大。

应急处置能力：积极参与车间组织的防洪、防胀、除雪等应急演练，熟悉应急流程和处置要点。在一次突发降雨导致线路几何尺寸超限的处置中，能迅速响应，配合班组在规定时间内完成线路抢修，保障了列车的顺利通行。

安全学习常态化：定期参加班组安全例会，学习典型事故案例，深刻吸取教训，不断提升安全风险辨识能力。全年个人实现安全生产“零事故”，未发生任何责任性安全问题。

（二）精细养护线路，保障设备质量

围绕“线路设备质量稳定可控”目标，我积极参与各项养护维修作业，注重细节把控，力求作业质量达标。

日常巡查与病害处理：按计划对负责区段线路进行徒步巡查，重点检查钢轨伤损、扣件松动、道床翻浆、轨距变化等情况，累计发现并上报各类线路病害数十处，其中及时处理Ⅲ级及以上病害X处，有效遏制了病害发展。

重点项目攻坚：参与了本年度管内X公里线路大机捣固、X组道岔综合整治及X处曲线钢轨打磨作业。在道岔整治中，通过精细调整尖轨与基本轨间隙、轨距块配置及道床捣固密实度，使道岔平顺性显著提升，列车通过速度得到保障。

季节性工作落实：夏季重点做好线路防胀工作，加强轨温监测，对薄弱地段采取浇水降温、松紧扣件等措施；冬季做好防断、除雪准备，确保雪后线路及时开通。通过科学应对，有效抵御了极端天气对线路设备的影响。

（三）提升业务技能，强化履职能力

面对铁路技术装备的不断更新和养护标准的持续提高，我坚持“学中干、干中学”，努力提升自身综合业务素质。

技能培训与实操锻炼：积极参加段组织的“工务技能比武”和新设备操作培训，系统学习了新型捣固镐、激光轨距尺等工具的使用方法，熟练掌握了线路几何尺寸测量、数据分析及基础病害整治技能。

经验总结与应用：在长期实践中，针对小半径曲线钢轨侧磨问题，与同事共同探讨养护方法，提出“定期涂油润滑+优化轨距设置”的组合措施，经试用后效果良好，侧磨速率有所减缓。

（四）强化团队协作，主动担当作为

铁路工务工作离不开团队配合，我始终以集体利益为重，服从班组安排，积极发挥个人作用。

协同作业效率提升：在大型作业中，主动配合施工负责人做好安全防护、工具准备、人员调配等工作，确保作业有序推进。例如，在某次夜间施工中，因任务紧急，连续作战X小时，最终按时完成线路恢复，保障了次日正常行车。

传帮带与经验分享：作为班组里的“老员工”，主动向新入职同事传授线路巡查技巧、病害判断方法及安全注意事项，帮助其快速适应岗位要求，共同提升班组整体作业水平。

三、存在的问题与不足

回顾一年的工作，虽然取得了一定成绩，但也清醒地认识到自身存在的不足：

1.理论知识深度不足：对线路养护新技术、新材料的原理性学习不够深入，例如对无缝线路应力放散的理论计算及新型轨枕的养护特性理解不够透彻，影响了复杂问题的分析与解决能力。

2.应急处置经验欠缺：在面对突发复杂病害时，有时思路不够开阔，处置方法较为单一，缺乏快速应变的灵活性，需进一步加强应急演练和案例分析。

3.工作细节仍需打磨：部分日常作业中存在“差不多”思想，例如对个别扣件扭矩复紧不够彻底、道床外观整理不够精细，反映出对“精细化养护”的标准执行不够严格。

四、2024年工作计划与展望

针对存在的问题，结合工作实际，2024年我将从以下方面努力改进：

1.深化理论学习：重点学习《铁路线路修理规则》等专业书籍，关注行业内线路养护技术发展动态，积极参加新技术培训，力争在理论知识与实操技能结合上有新突破。

2.提升应急能力：主动参与各类应急演练，模拟复杂场景下的病害处置，学习先进的应急处置方法，积累实战经验，提高快速响应和高效处置能力。

3.强化细节意识：以“毫米不差”的标准要求自己，从日常巡查、工具使用到作业质量验收，每一个环节都做到严谨细致，推动线路养护质量再上新台阶。