新人教版二年级科学下册期中试卷(精品).docVIP

电方面,开发区已建成110千伏变电站2座,主变总容量83000千伏安;农网10千伏配电线路3条,总长度87.8千米;企业专用线路3条,总长度13.5千米;配电变压器97台,总容量10873千伏安,低压线路350千米。

4.2.9通信条件

项目选址在十堰滨江新区,属于终点区域,移动、联通覆盖全境,因此,可为本项目建设提供便捷可靠的通信保障。

4.2.10政策支持条件

十堰长岭客运站是一个面向全社会服务的公益性交通基础设施,是促进十堰以及郧县国民经济和社会发展,完善城乡交通设施建设,促进社会主义新农村建设和构建和谐十堰的一项重要举措,得到十堰市市委、政府及省里上级主管部门的大力支持,外部政策环境优良。

第五章总平面布置及配套工程

5.1站场生产业务流程

5.1.1设计的指导思想与原则

生产流程设计是建设项目方案设计的主要内容之一,流程设计应保证车流、客流通畅有序,以最大限度地发挥客运站的运营效率,确保客运站功能的发挥。客运站的生产流程设计,是指在客运站的整个空间内,合理组织客流、行包流和车流,使之成为协调的统一体,各种流线相互之间不发生交叉。为此应遵循以下设计原则:

1．客流与车流、行包流分开,避免混乱、交叉、干扰。

2．进站客流与出站客流分开,实现旅客迅速、安全、方便进出站。

3．进站车流与出站车流分开。

4．行包流线中发送与到达分开,保证旅客能够安全、快速托运和提取。

5．站内各功能区的设置尽量紧凑。

5.1.2站场类型和主要功能

十堰长岭客运站根据交通部颁发的汽车客运站级别划分和建设要求(JT/T200-),按一级车站(客运)标准进行规划设计。主要功能有:运输服务、运输组织、中转、换乘、通讯、信息和辅助服务功能等。

5.1.3站内各流线组织设计

客运站的生产作业流线主要包括旅客流线、行包流线和车辆流线。

客运站的工艺流程设计目标:在客运站的整个空间内,合理组织客流、行包流和车流,使之成为协调、和谐运转的统一体。

1、旅客流线

旅客流线:是各种流线的主线,安排在拟建站场中心位置。步行进站的旅客经站前广场直接进入售票厅,乘车进站旅客(公交、的士、私家车)到达位站前公交、的士转运站后,进入售票厅,然后经候车厅检票进入发车站台,在发车站台到达相应的发车车位后上车。

出站旅客下车后,经落客区和设置于客运站南侧的旅客出口直接到达广场,或领取行包后到达站前广场,或就近搭乘公交、的士、私家车。几组流线布局合理短捷畅通,互不干扰。

进出站旅客流线如图5-1,5-2所示。

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进站总人流

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购票进站旅客



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预售票直接进站旅客购票托运行包进站旅客



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预售票托运行包进站旅客

图5-1进站旅客流线图

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直接出站旅客

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中转售票直接上车旅客

提取行包旅客

图5-2出站旅客流线图

2、行包流线

发送行包可于站前广场或公交、的士转运站直接到达,经行包托运处用提升机运送上车。到达行包由车上送达行包领取出,然后由旅客直接带到站前广场疏散,或换乘其它交通工具疏散。

发送和到达行包流线如图5-3～5-6所示。

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图5-3发送行包流线图(大件)图5-4发送行包流线图(小件)

1-发送行包2-托运处3-托运作业处1-小件行包2-检票处3-装运

4-发送行包库5-组装6-装运4-发出车停车位5-车辆离站

7-发出车停车位8-车辆离站

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图5-5到达行包流线图(大件)图5-6到达行包流线图(小件)

1-到达车2-到达车停车位3-卸运1-到达车2-到达车停车位

4-到达行包库5-提取作业处3-卸运4-提取行包

6-提取厅7-提取行包

3.车辆流线:

车辆是运送旅客的载体,由于客运线路多,班期密度高,发送和到达的车辆在站内流动频繁,故对车辆流线的合理设置十分重要。车辆从进站到出站往复循环,其作业流程为:车辆到达客运站,进入下车位,待旅客下车、行包卸下后,车辆经过清洁、检修、整备,驶入停车场待发;发送车辆从停车场驶入待发区或发车位,待旅客上车入座、行包装车后,按时行驶离发车位,经出站口出站。

车辆流线如图5-7所示。



图5-7车辆流线图

5.1.4长岭客运