第3章 汽车技术文化故事（课件）-《汽车文化》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

第3章汽车技术文化故事;3.1.2马车时代;图3-2奚仲发明的“车辆”; 春秋战国时期，马车的数量在当时是国力的象征（见图3-3）。

最豪华的英国皇室马车是在1763年为英皇乔世所建造，被称为“历来最壮丽之马车”（见图3-4）。;图3-3春秋战车的效果图;图3-4英国皇室马车;3.2汽车进入动力时代的故事;图3-5世界第一台蒸汽机;图3-61420年的滑轮车; 1712年，托马斯·纽可门经过长期研究，综合帕潘和塞维利发明的优点，创造了空气蒸汽机（见图3-8），该机即被用于矿井的排水。;图3-71649年发条车;图3-8纽可门空气蒸汽机;2．蒸汽机技术的诞生;图3-9詹姆斯·瓦特与他的第一台蒸汽机;图3-10瓦特与和博尔顿造出的蒸汽机;图3-11瓦特第一次蒸汽机革新; 第二次革新是在1781年，瓦特研制出了一套被称为“太阳和行星”的齿轮联动装置，终于把活塞的往返的直线运动转变为齿轮的旋转运动。; 第三次革新是在1782年，瓦特改进了气缸的结构，形成双向气缸，从而使功率一倍。

从此，瓦特蒸汽机得到了更广泛的应用，成为改造世界的动力，如图3-13所示。

;图3-12瓦特第二次蒸汽机革新;图3-13瓦特第三次蒸汽机革新;3．蒸汽机汽车的发明;图3-14居纽与他的蒸汽汽车; 1771年，居纽驾驶他发明的蒸汽机汽车在试车途中下坡时撞到了石头墙上而毁坏。

这也是世界上第一起机动车交通事故，如图3-15所示。

;图3-15居纽驾驶蒸汽汽车产生的第一起交通事故;4．蒸汽机汽车的发展;图3-16世界上第一辆乘用车; 1825年，英国的哥尔斯瓦底·嘉内制造出一辆18座，车速19km/h的蒸汽机公共汽车。; 1833年，英国人沃尔特·汉考克制成了性能更好的蒸汽公共汽车，开始在伦敦及近郊各地营运。

该车可以乘坐14名乘客，时速32km/h，营运后很受欢迎，如图3-18所示。

;图3-17世界上第一辆营业性公共汽车;图3-18英国改良型蒸汽公共汽车;3.2.2电动汽车技术;图3-19伏特与伏特蓄电池;2．电动机的发明;图3-20米歇尔·法拉第;图3-21约瑟夫·亨利; 1834年，德国人莫里茨·赫尔曼·冯·雅可比（见图3-22）对亨利电动机作了重要革新，制成了第一个电动机样机。;图3-22莫里茨·赫??曼·冯·雅可比;3．电动汽车的发展与繁荣;图3-23第一台电动三轮车图; 1891年，美国人亨利·莫瑞斯制成了第一辆电动四轮车，实现了车从三轮向四轮的转变，这是电动车向实用化方向迈出的重要一步，如图3-24所示。

;图3-24第一台电动四轮车; 电动汽车产销量在1912年达到最大，在20世纪20年代仍有不俗表现，但是到了20世纪30年代，电动汽车几乎消失了。

①汽车技术的进步。

②人类对汽车功能要求增加。

③电动汽车制造成本与使用成本高。

;3.3内燃机技术; 活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功，如图3-25所示。;图3-25恵更斯与火药发动机; 1876年，德国发明家奥托（Otto）运用罗沙的原理，创制成功了第一台往复活塞式、单缸、卧式、3.2kW的四冲程内燃机，仍以煤气为燃料，采用火焰点火，转速为156.7r/min，压缩比为2.66，热效率达到14%，运转平稳（见图3-26）。;图3-26奥托四冲程内燃机; 1883年，德国的戴姆勒（Daimler）创制成功第一台立式汽油机，它的特点是轻型和高速（见图3-27）。;图3-27戈特利布·戴姆勒的第一台发动机; 1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）首创的压缩点火式内燃机（柴油机）于1897年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径，如图3-28所示。

;图3-28狄塞尔与柴油机; 德国工程师汪克尔（Wankel）解决了密封问题后，才于1957年研制出旋转活塞式发动机，被称为汪克尔发动机。;图3-29汪克尔与转子发动机;3.4汽车电子控制技术;2．汽车底盘电子控制技术;图3-31第一代底盘电子控制系统; 发达国家已经研究出第二代底盘电

控技术，即线控驱动技术（drivebywiretechnology），其系统构架如图3-32所示。

;图3-32第二代电子控制系统; 近年来，开发全方位底盘控制GCC（globalchassiscontrol）系统成为了汽车底盘控制的发展方向，这就是底盘集成控制系统，也就是目前发展迅速的第三代汽车控制系统